文档介绍：自行车变速器调整认识一下大致结构。变速器的基本原理都一样,通过平行四边形结构平移导轮或导链槽,改变链条位置。后拨的导向轮固定链条的位置,而张力轮保证链条有一定的张力,能够紧紧地裹在齿轮上。张力轮固定在摆臂上,由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大,而公路车齿数变化范围小, 较大的链条的松紧变化。下面开始说如何调校第一步:确认各根线管位置都正确,都卡入了车架的卡口里,变速线也安装正确。然后将变速调螺丝也类似调整。将线尽量拉直,锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。公路车的过线座第二步:将拨杆拨到中间档,比如第4 档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应第三步:调节限位螺丝:限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L 一侧螺丝,等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面这样基本上就调节好了。接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺,没有跳动。如果向上变速不能及时到针转出来一点看看,通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去, 就松一点点。然后骑一下要稍微调整一下。前拨的调整前拨调整(以SHIMANO DEORE LX 为例):按以下简单规律进行反复调试H 螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针(旋出):前拨臂远离坐管;逆时针(旋出)要掌握好尺度,太过,会导致链条脱盘,卡在曲柄与大盘之间。L 螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针(旋出):前拨臂靠近坐管;逆时针(旋出)要掌握好尺度,太过,会导致链条脱盘,卡在五通与小盘之间。老李对调整后拨的细致讲解: 一号的螺丝我们可以发现附件有h 的字样,这代表 high ,也就是我们常说的高速档限小齿方向收缩的距离,这个螺丝太紧会造成链条7 速,8 速,9 速的系统, 档位显示飞片和第二小飞片间跳动,如果将这个螺丝逆时针调整到太松,那又可能产生下到最是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。 2 号螺丝有L 字样, 那个螺丝是代步丝控制这链条上最大飞的位置,调整到位时,链条可以轻松进入大飞片,并且不会向会让后拨直接接触辐条,那个螺丝过松会造成上面的这两种情况,而过紧会产生无法1 档时,链条在最大和第二大飞片之间跳动。 3 号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝那个部位就好,而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时,链条准确的停留在相应拉力加大,顺时针将线路拉力减小。三严三实心得剖析材料****总书记在安徽代表团参加审议时的讲话中指出,“各级领导干部都要树立和发扬好的作风,既严以修身、严以用权、严以律已,又谋事要实、创业要实、做人要实”。不仅字里行间传递着人民群众的强烈心声,更饱含对广大干部的殷切期望。每一名党员干部必须始终牢记出身于民的“原点”,常怀“修为”之心,才能真正做到“有所为有所不为”,充分履职担责,实现人生价值。勤于修身,分分秒都不能放松。对法纪的敬畏,既是块“护身符”,又是道“护栏”,自己认识到位、警戒到家了,不仅能做到“常在河边走,就是不湿鞋”,也能把自己的经验感染和教育身边人,“治好家”并“站好岗”,一人带头铺好路, 确保大家不跌倒,共同战胜歪风邪气。俗话说,“上梁不正下梁歪”,许多“***窝案”往往是领导带坏了“方向”,走错了“路子”,修身有问题,容易导致家破人亡、事业抛荒的惨状。积极作为,一丝一毫都要用心用力。个人能力要常学常新。学****先进理论、尖端技术和身边榜样,才能学研用结合, 提高理论素养和干事潜能。务实意识要不断深化。勤下基层、常跑一线、到工作短板和群众不满之处摸底调研,才能更加了解基层实际、增强群众感情,谋事创业从群众角度出发, 把推动发展落脚到改善民生上来,将发展成果与改革红利最