文档介绍：专业专心专注专业资料参考首选遂渝高速铁路爆破方案目录 1 工程概况...................................................................................................... 1 2 编制依据...................................................................................................... 3 3 爆破方案...................................................................................................... 4 4 安全防护措施............................................................................................ 10 专业专心专注专业资料参考首选 1 工程概况 工程概述新建铁路遂宁至重庆线站前工程从达成铁路遂宁站达线端至襄渝铁路北碚站襄渝端。起讫里程 DK0+ (相应达成铁路 K186+ )~ DK127+600 ( 相应襄渝铁路 K790+600 ),长 。本标段为第 11 标起讫 DK112+400 ~ DK122+482 ,全长 。全部施工范围均在重庆市北碚区。线路在澄江镇接第 10 标段澄江车站 DK112+400 出发, 穿过干坝子隧道, 横跨嘉陵江, 经过部分山丘后进入西山坪隧道; 在出隧道后经有一隧( 刘家沟隧道)、一桥( 东阳 1# 大桥),在 DK120+ 中心位置斜跨渝合高速公路后进入东阳车站站场施工范围( DK120+336 ~ DK121+600 )。在出站后通过明家坝大桥在 DK122+482 与第 12 标相接。该段共有一般桥梁 4 座,合计长度 ;特殊桥梁 2 座合计长度 ,桥梁占标段 % ;一般隧道 3 座,合计长度 2156m ; 特殊隧道 1座 2930m , 隧道占标段 % ; 路基长度 。公路改道立交一处,涵洞 16 座,倒虹吸管 1 座。车站 2 个。 主要工程监理数量见下工程数量表专业专心专注专业资料参考首选专业专心专注专业资料参考首选 工程地质说明遂渝线四川盆地中部~东南部, 在既有达成铁路遂宁站接轨, 两跨涪江、经潼南线直取合川市,两跨嘉陵江、至北碚站与襄渝铁路相接, 利用既有铁路经回龙坝、团结村站至江北站、重庆站。本标段在重庆北碚区, 属川东台褶带范围, 狭长条形低山山脉与丘陵沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷地貌, 显示向盆地边缘复杂山区过渡的趋势,地面高程 500 ~ 900m ,相对高差 100 ~ 500m 。该段受构造影响, 褶皱、断裂均发育, 岩层产状平缓, 岩层产状多变, 节理发育~很发育; 与线路有关的褶皱主要是沥鼻峡背斜、温塘峡背斜、观音峡背斜及其间的壁山( 干坝子) 向斜、北碚向斜; 断裂有盐井溪断层、沥鼻峡断层等, 均属华蓥山帚状褶皱束的南延部分。沿线不良地质及特殊岩土主要有瓦斯、岩溶。沿线地表水水质一般为低矿化度淡水、软水、弱酸水~弱碱水,无腐蚀性,无侵蚀性。 . 水文、地震系数沿线主要水系为嘉陵江、小溪, 水库、池塘广布, 本标段孔隙水和基岩裂隙水较小,地下水不甚发育。地震基本烈度为Ⅵ度。 . 工程特点及难点该标段工程的特点主要体现在决大部分为桥梁及隧道工程。桥梁隧道工程相对比较集中, 占工程长度的 % 。标段中有 1座3 线特殊大桥, 1 座特大桥; 2座 1500m 以上隧道。其中草街特大桥和西山坪隧道为标段的控制工程。草街特大桥桥型为专业专心专注专业资料参考首选 4× 32+ ( 88+160+88 ) +10 × 32m , 全长 m。主桥为三向预应力连续刚构箱梁桥。连续刚构主墩 5#、 6# 墩身为双柱 44m 圆端型直壁桥墩, 边墩 4#、 7#为 m、 m 空心圆端型空心坡面薄壁桥墩。 5#、 6# 主墩基础均为 m 钻孔桩, 7#为 m 钻孔桩。 4# 墩基为扩大基础。西山坪隧道全长 2930m , 穿过华蓥山帚状褶皱束温塘峡背斜。背斜轴部张开, 裂隙发育, 在页岩及煤层阻水层间, 发育较丰富的地下水。隧道穿过 T3xj 含煤层,隧道属低瓦斯隧道。在隧道中部有部分煤层采空区影响隧道施工,该段按特殊地质处理