文档介绍：渭南绕城公路东段沈河大桥徒工程施工作业指导书编号:编制单位:渭南绕城公路东段沈河大桥施工科编制人:审核人:批准人:发送单位:批准日期: 年月日发送日期: 年月 日渭南绕城公路东段沈河大桥混凝土工程施工作业指导书一、 编制依据:《公路工程桥涵技术规范》(JTJ041—2000)。《招标文件》。施工现场实际情况及我单位现有施工能力和现状。年度整体计划安排。二、 工程概况本桥位于渭南市沈河河床内,共有桥梁桩基53根,全部为摩擦桩。,总长300m;,总长2370m。三、 施工总工期桥梁桩基工程计划于2008年3月20日开工,2005年5月31日结束,总工期71天。四、 施工方案及主要施工方法针对本桥实际情况及工程特点,在桩基工程施工中,采用旋挖钻施工方案进行桩基施工,以缩短工期。混凝土采用商品混凝土,混凝土罐车运输。利用汽车吊配合人工施工,导管法灌注,钢筋笼在钢筋加工厂焊接绑扎成型,平板车运输至施工现场,汽车吊吊装。钻孔灌注桩工艺流程:施工准备-测量放线-埋设护筒,钻机就位T钻孔一清孔一成孔检测一制作及安装钢筋笼一安装导管一灌注松一拔导管一凿桩头。五、 成孔开孔前准备a) 平整场地。b) 测量放桩位、复测、加设护桩。c) 护筒埋设:护筒长度不短于2m,开挖直径应比护筒外径大80-100cm,埋设护筒后平面中心和桩中心偏位不大于5cm,保持垂直,用粘土沿周边对称,分层填压夯实,-,高出地面不小于30cm。d) 粘土应选用造浆能力强、粘度大的土为宜,除应具有规定的指标外,外观上还应具有:自然风干后,用手不易捏碎;干土破碎时,断面有坚硬的尖锐棱角;用刀切开时,切面光滑,用水浸泡后大量膨胀,有滑感。e) 钻机就位:钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大,就位时应保证管锥中心对准桩位中心,并将钻机支垫牢固。钻进a) 钻机就位前,应对主要机具及配套设备进行检查、维修。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心三者应在同一铅垂线上,其偏差不得大于2cmob) 初钻时进尺适当控制,使初成孔竖直、圆顺,防止孔位偏心、孔口坍塌。钻进过程中及时排渣。同时经常注意地层的变化,在地层的变化处均应捞取渣样,判断地质的类型,记入记录表中,并与设计提供的地质剖面图相对照,钻渣样应编号保存,以便分析备查。C)施工中应经常检查钻头转动装置是否被钻磕卡住,钻进时常采用回填粘土,保证泥浆稠度,以免造成斜孔、卡钻、坍孔、漏浆等故障。d) 经常检查泥浆的各项指标。针对不同地质层选用适当的泥浆比重。e) 钻孔作业必须连续进行,不得中断。因特殊情况必须停钻时,必须提出钻头,将孔口应加保护盖,并有专人负责看守。f) 当钻孔深度达到设计要求时,应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行自检,经孔底清理满足设计要求后,立即填写终孔检查表,并报项目部进行检查,同时进行灌注水下混凝土的准备工作。六、钢筋骨架制作及安装钢筋笼加工及制作a) 钢筋骨架分节制作,其尺寸应符合设计。制作后应整齐摆放在枕木条上,内壁用钢管或木棒支撑,顶部设防水设施。b) 每隔2m设置加强箍筋一道,在骨架上端,根据骨架长度,均匀设置吊环或固定杆。c) 搭接长度,单面焊缝不小于1Od(d为钢筋直径),双面焊不小于5d,焊接头在Im范围的数量占总接头数不超过50%。d) 钢筋主筋采用闪光对焊或搭接焊连接;骨架连接处主筋、采用闪光电弧焊;螺旋筋采用逐点绑扎。由于主筋过长无法一次对焊的主筋,在分段对焊后的连接处采用搭接焊。e) 搭接焊时两钢筋的轴线要在同一线上,搭接处角度应预先弯曲,严禁先焊接后弯曲。焊缝中不得有夹渣,不得在焊缝中加钢筋头焊接。f) 钢筋骨架的制作采用卡板法,严格控制主筋及螺旋筋间距。成型的钢筋骨架主筋必须顺直(轴线偏差不大于2cm),端头齐平;加劲箍筋必须等距,且垂直于主筋,焊点饱满,不得烧伤主筋;螺旋筋绕向一致,间距均匀,绑扎牢固。g)成型后的钢筋骨架应立即整齐地摆放在支垫平整的方木上,内部设支撑,以保证骨架不至于因自重而变形,顶部用塑料布等覆盖严密,以防锈蚀,且每套钢筋骨架应挂设标示牌,以示区分。起吊、就位a) 采用吊车起吊钢筋笼,每节骨架起吊时,为保证不变形采用两点起吊,第一吊点设在骨架的下部,第二吊点设在长度的中点到三分点之间,起吊后检查骨架是否顺直,有弯曲必须调直。b) 当骨架就位孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。c) 骨架的最上端采用焊接吊环定位,吊环长度应计算准确,使骨架顶标高误差为±5cm°定位筋的顶吊圈内插入两根中50钢管或钢轨。d) 钢筋笼固定时,应将其对正孔中心,并用木楔、垫块等将吊环顶部垫平,以防钢筋笼偏心或不垂直。e) 为了保证钢筋笼平面位置,挖孔桩应采用短钢筋焊接固定于混凝土护上,水下灌注桩应加强