文档介绍：安徽安庆长江铁路大桥安庆长江铁路大桥位于安徽省, 是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分。铁路大桥西侧位于安庆市长风乡, 东侧位于池州市晏塘镇, 距已建成的安庆长江大桥(公路) 22 公里。铁路大桥宁安线设计行车时速为 250 公里小时, 安景铁路设计行车速度 200 公里小时。目录 1 概况 2 参数 3 作用 4 进展 1 概况安庆长江铁路大桥施工中安庆长江铁路大桥于 2009 年年 03月 20 日开工建设,预计 2014 年 12月 31 日建成通车。大桥主跨达 580 米, 系世界上跨度最大的铁路桥。[1] 安庆长江铁路大桥是一座六跨连续钢桁梁斜拉桥,大桥全长 2996. 8 米, 主桥长 1363 米, 估算总投资亿元。大跨、高速、重载是大桥的特点, 主跨达 580 米, 正桥钢梁采用具有自主知识产权的第五代高性能 WNQ570 ( Q420qE )桥梁钢,三片主桁承重,正交异性板铁路整体桥面,新型栓焊组合式双幅拉板索梁锚固等新结构[2] ,是当前同类铁路桥梁中跨度最大的。安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路重要组成部分和控制性工程。主桥为双塔三桁三索面六跨连续非对称钢桁梁斜拉桥,长 136 3 米。[3] 安庆长江铁路大桥高达 210 米的主桥墩中铁大桥局股份有限公司分别在安庆和池州两地同步进行大桥的施工, 大桥的两个主墩钢围堰为外径 56米、内径 52 米的圆环形无底板双壁结构, 都是分成三节拼装。安庆侧主墩钢围堰现拼装的底节高度为米,需要拼装 32 块单元块,拼装施工平台由三条承重 150 0 吨的铁驳船连接而成。[4] 2012 年 12月 19 日,安庆长江铁路大桥边跨合龙段最后一根杆件顺利对接, 这标志着世界最大跨度的四线铁路斜拉桥——宁安城际铁路安庆长江铁路大桥全桥精确合龙。[5] 2 参数施工中的安庆长江铁路大桥铁路等级:两线客运专线,两线Ⅰ级干线。正线数目:四线。速度目标值:宁安线 200kmh 以上;阜景线 160kmh ,预留 200kmh 条件。最大坡度:宁安线 12‰;阜景线 6‰。最小曲线半径:宁安线 3500m 。牵引种类:电力。桥梁设计荷载:中- 活载, ZK 活载。 3 作用建设中的安庆长江铁路大桥安庆长江铁路大桥是宁安城际铁路的控制性工程, 不仅承担南京至安庆城际铁路客运,而且还将承担南北过江通道客货运输。[6] 将“天堑变通途”打通安庆铁路的交通瓶颈, 更在于它将使一座城市空间发展、人流、物流、资金流的流向带来变化, 有利于安庆市可以“借桥造势、以路兴市”, 可以依托大交通、培育大市场、发展大产业、建设大城市。[7] 由此, 皖江上 5 座城市和南京乃至长三角城市连成一片, 城市发展的空间豁然开朗, 给皖江和长三角地区带来一个全新的地缘经济格局和战略发展机遇。 4 进展大桥开始浇筑 4 号主塔墩混凝土 2005 年 01月, 安庆长江铁路大桥项目前期工作协调领导小组办公室委托铁道第四勘察设计院编制《安徽省铁路总体规划安庆过江通道深化研究及大桥选址报告》,随后铁四院专家组来宜现场勘察,采集相关资料,并于 2 月份完成该报告。 2005 年 08月, 安徽省发改委主持召开“安庆长江铁路大桥桥位专家咨询会”,邀请中国工程院院士陈新等专家对大桥桥位进行咨询研究,并对选址报