文档介绍：公路沥青路面设计方法设计理论公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论,以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标,计算路面结构厚度,并对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层进行层底拉应力的验算。,按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次,确定设计交通量与交通等级,拟定面层、基层类型,并计算设计弯沉值或容许弯拉应力。,将路基划分为若干路段,确定各个路段土基回弹模量设计值。,根据工程选用的材料进行配合比试验,测定个结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等,确定各结构层的设计参数。。(本次设计不考虑冻害)。轴载分析路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载。)轴载换算轴载换算的计算公式:N=(7-1)计算结果列于下表:表7-1轴仔换算结果表(弯沉)车型(kN)(次/日)(次/日)=:轴载小于25kN的轴载作用不计。2)累计当量轴次根据设计规范,二级公路沥青路面的设计年限取12年,,年平均增长率。累计当量轴次:)轴载换算,结果列于下表:表7-2轴仔换算结果表(半刚性基层层底拉应力)车型(kN)(次/日)(次/日)=:轴载小于50kN的轴载作用不计2),并考虑到公路沿途筑路材料较丰富,路面结构采用沥青混凝土(15cm),基层采用二灰碎石(20cm),基底层采用石灰土(厚度待定)。二级公路面层采用三层式沥青面层:表面层采用细粒式密级配沥青混凝土(厚度3cm),中间层采用中粒式密级配沥青混凝土(厚度5cm),下层采用粗粒式密级配沥青混凝土(厚度7cm)。℃的模量,各值均取规范给定范围的中值,具体参数如下:表7-3抗压模量与劈裂强度表抗压模量(MPa)200C劈裂强度(MPa),土基回弹模量为30MPa。5设计指标的确定对于二级公路,规范要求以设计弯沉值作为设计指标,并进行结构层底拉应力验算。。路面设计弯沉值计算:该公路为二级公路,,面层是沥青混凝土,,半刚性基层、底基层总厚度等于或大于20cm,。设计弯沉值为:)细粒式密级配沥青混凝土====)中粒式密级配沥青混凝土====)粗粒式密级配沥青混凝土====)二灰碎石====)石灰土====(),相关资料汇总如下表:表7-4设计资料汇总表材料名称H(cm)抗压模量E1(MPa)容许拉应力(MPa)20℃15℃————30——6确定石灰土层厚度利用弯沉等效换算法把路面换算为三层连续体系:图7-1多层体系转换图示轮载P=,双圆荷载半径δ=:===:cm取cm7层底拉应力验算采取15°C时的抗压模量,细粒式密级配沥青混凝土为2000MPa,中粒式密级配沥青混凝土为1800MPa,粗粒式密级配沥青混凝土为1400MPa。