文档介绍：学校代号: 10532 学号: P11190509 密级: 湖南大学公共管理硕士学位论文湖南省交通运输业低碳化路径研究学位申请人姓名: 骆宏勋导师姓名及职称: 陈晓春教授培养单位:法学院专业名称:公共管理硕士论文提交日期:2014 年09月01日论文答辩日期: 2014 年09月27日答辩委员会主席: 黄大熹教授 R esearch into Low Carbon Path of Transportation Industry in Hunan Province by LUO Hong -xun A thesis submitted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of Master of Public Administration ( MPA ) in the Graduate School of Hunan University Supervisor Professor CHEN Xiao - chun September,2014 I 学位论文原创性声明和学位论文版权使用授权书湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名: 日期: 年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于 1、保密□,在_____ 年解密后适用本授权书。 2、不保密□。(请在以上相应方框内打“√”) 作者签名: 日期: 年月日导师签名: 日期: 年月日√湖南省交通运输业低碳化路径研究 II 摘要交通部门已经成为全球石油消耗最多和石油需求增长最快的部门,也是全球碳排放增长最快的部门之一,如何推进交通运输的低碳化成为各国政府实现低碳经济方式转变的焦点问题。我国正经历工业化和城镇化进程的双重推动,交通需求的不断增长与有限的资源供给、环境容量之间的矛盾更加突出,碳排放环境容量约束已经成为交通运输发展的关键瓶颈之一。研究湖南省交通运输部门的碳排放问题,与“两型社会建设”之间是一脉相承的,对于湖南省实现低碳转型具有重要的现实意义。本文在对相关文献进行总结和归纳的基础上, 首先界定交通运输低碳化的内涵,从交通运输部门碳排放的影响因素和交通低碳化调整的传导机制两方面进行理论分析。其次,湖南省交通运输业的碳排放测算结果显示,碳排放量和碳排放强度变动均具有明显的阶段性。在此基础上,将城镇化、产业结构调整、交通能耗强度等变量引入基准 Kaya 恒等式中,运用 LMDI 模型对湖南省交通运输业碳排放的影响因素进行分析,研究结论表明:规模效应是导致湖南省交通运输部门碳排放增加最主要的影响因素,产业结构效应虽有利于减缓碳排放,但总体贡献度较低,能耗强度效应有助于降低碳排放,且近年来的贡献度显著提高;交通运输部门碳排放强度的影响因素中,能源效率变动是决定碳排放强度波动的主导因素,能源消费结构的影响很小。最后,从推动产业结构调整的低碳化引导,制度层面的低碳化规制,交通基础设施的低碳化供给三个方面提出了湖南省实现低碳交通发展的若干政策建议。关键词:低碳交通; CO 2 排放;影响因素分解;减排路径公共管理硕士学位论文 III Abstract Tra ffic sector has e the largest sector of global oil consumption,the fastest s ector of oil demand growing and one of the fastest sectors of the global carbon emissions .G overnments attempt to achieve a low-carbon economy and the focus is on how to promote l ow carbon transport .Under the background of China's economic growth by urbanization and industrialization, the contradiction between the growing traffic demand and l