文档介绍：桥梁工程 BridgeEngineering主讲:魏召兰(2012-2013学年第二学期)第三章梁桥计算第一节概述第二节主梁结构内力计算第三节预应力束计算第四节桥面板计算第五节结构挠度及预拱度计算第六节牛腿计算变形、应力及裂缝计算需掌握拟定结构体系、构造设计和布置(包括主梁的纵、横截面布置)、各部分构造的主要尺寸和细节处理以及桥梁施工的基本方法。桥梁设计流程对拟定的结构进行内力计算根据内力进行配筋计算对结构进行强度和刚度验算是否通过计算结束否是活载和恒载内力计算方法需要掌握第二节主梁结构内力计算主梁的内力计算,可分为设计内力计算和施工内力计算两部分。主梁内力包括恒载内力、活载内力和附加内力(如风力或离心力引起的内力)。对于超静定梁,还应包括由于预加力,混凝土收缩徐变和温度变化等引起的结构次内力。将它们按规范的规定进行组合,从中挑选出最大设计内力,依此进行配筋设计和应力验算。设计实践表明,在这几部分内力中,恒、活载内力是主要的,一般占整个设计最大内力的80%~90%以上。一、恒载内力计算主梁恒载内力,包括主梁自重(前期恒载)引起的主梁自重内力SG1,和后期恒载(如桥面铺装、人行道、栏杆、灯柱等)引起的主梁后期恒载内力SG2,总称为主梁恒载内力Sg。主梁自重是在结构逐步形成的过程中作用于桥上的,因而它的计算与施工方法有密切关系。特别在大、中跨预应力混凝土超静定梁桥的施工中不断有体系转换过程,在计算上梁自重内力时必须分阶段进行,有一定的复杂性。后期恒载作用于桥上时,主梁结构已形成最终体系,这部分内力可直接应用结构内力影响线进行计算。主梁自重内力计算方法可归纳为两大类:自重内力需分阶段计算:(1)每阶段受力体系不一样;(2)荷载作用的截面也不相同。结构重力的内力计算主梁一期自重恒载SG1二期自重恒载SG2(如横梁、桥面铺装、人行道、栏杆等)应用成桥体系的内力影响线进行内力求解内力计算与施工方法有关,尤其是超静定梁桥需根据不同的施工体系进行分阶段计算施工过程中结构不发生体系转换在施工过程中结构发生体系转换适用范围:所有静定结构(简支梁、悬臂梁、带挂孔的T形刚构)及整体浇筑一次落架的超静定结构,主梁一期自重作用于桥上时,结构已是最终体系主梁一期恒载自重内力SG1精确计算公式:式中:——主梁自重内力(弯矩或剪力);——主梁一期自重集度;——相应的主梁内力影响线坐标。:任意截面的弯矩:任意截面的剪力:——为简支梁的一期恒载平均集度——为主梁的计算跨径——计算截面到支点的距离(一):主梁在纵、横向的连接已完成,二期恒载将作用在桥梁的最终成桥体系上。精确计算方法:考虑结构的空间受力特点,将人行道、栏杆、灯柱和管道等重量像活载那样,按荷载横向分布的规律进行分配。近似的计算方法:将分点作用的横隔梁重量、横向不等分布的铺装层重量、沿桥两侧作用的人行道、栏杆、灯柱和管道等重量均匀分摊给主梁。任意截面的弯矩:任意截面的剪力:简支梁二期恒载自重内力SG2近似计算公式:计算举例 已知:五梁式桥,,由5片主梁组成的装配式钢筋混凝土简支梁桥。每侧栏杆及人行道重5kN/m。钢筋混凝土、沥青混凝土和混凝土的重力密度分别为25KN/m3、23KN/m3和24KN/m3。求:边主梁恒载内力。