文档介绍：卸储煤装置火车皮车门封闭施工方案热电中心卸储煤装置火车皮车门封闭方案一、实施方案的必要性热电中心负责火车皮卸煤后车门的检查捆绑工作,火车车门的变形是因为长期的使用造成的。在我们使用的这条线上。由于车门检查和捆绑耗费太多的人力、物力。所以我们提出将原车门卸掉,用钢板将火车箱车门进行封闭,这样既不影响运行使用,又节约了成本。二、具体施工方案1、组织机构及职责成立关于热电中心火车皮车门封闭领导小组,负责组织协调、指挥热电中心火车皮车门封闭的管理工作。:组长:闫国富副组长:张利军值班调度长职责:负责机车和铁路工作人员等外部的协调工作,保证车辆及时调整到相应的股道。:组长:曹献波成员:王炜、韩魁隆、何继兴职责:主要负责火车皮车门工作的组织实施工作。:王炜副组长:杨光成员:王凌溢、赵海涛、卸储煤班长职责:负责现场火车皮车门的安全、施工质量、现场工作指挥协调工作。:张顺来副组长:郭迎喜成员:张强、刘澎等20人2、时间安排:火车皮在翻车机卸煤完成后到达空车线,施工时间为卸车后空车皮在空车线停留12小时。3、工机具、人员准备:、5套气割工具及辅助工具。、10名铆工。4、施工内容:火车皮型号大部分为C62AK和C62BK两种,每节车皮共计12个门,每个门尺寸为1250mmX960mm,将其中的10个门封闭,剩余前后对角两个车门作为检查和清扫余煤使用。5、施工材料:封闭车门材料选用与车皮材料一致的耐候钢09CuPCrNi-A,板厚4mm,内外周边满焊,焊丝采用H08MnSiCrNi-II材质。上下用角钢十字交叉与车皮本体进行加固。6、施工进度安排:每天完成20节车厢封闭任务。具体施工日期和工期及总体工作量按公司统一安排进行。7、施工设施:根据现场情况,要求沿铁路铺设电缆至前方720米处,每间隔30米处设置接线开关。8、内蒙电修保运队进行施工,熟悉现场环境,距离施工现场近,施工方便,同时便于协调。卸储煤装置2012年2月8日