文档介绍：学校代码:10128学号:201110412030课程设计说明书题目:课程设计说明书学生姓名:王志亭学院:材料科学与工程系别:材料成型及控制工程专业:焊接技术与工程班级:焊民11指导教师:牟取晗讲师二零一五年十二月二零一六年一月前言桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上,形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。在室外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用,是使用围最广、数量最多的一种起重机械。本书主要介绍了跨度28m,起重量10t的通用桥式起重机箱型梁的设计生产过程,同时对车间的布置情况作了较为粗略的参考设计。设计过程较为详细地考虑了实际生产与工作中的情况。目录第一章箱型梁式桥架结构的构造及尺寸 1一、桥架的总体构造 1二、主梁的几何尺寸 21、梁的截面选择和验算 22、箱形主梁截面的主要几何尺寸 3三、主梁的受力分析 41、载荷计算 42、强度验算 53、主梁刚度的验算 84、焊缝的设计和验算 10第二章主梁的制造工艺过程 12一、备料 12二、下料 13三、焊接 13四、检验与修整 18第三章主梁焊接车间设计 21一、焊接生产的过程及特点 21二、焊接生产组成部分的确定 22三、车间平面布置 23第四章焊接工艺卡错误!未定义书签。结束语 37参考文献 38桥式起重机零件表序号名称数量材料标准备注图号A0比例1:10第一章箱型梁式桥架结构的构造及尺寸一、桥架的总体构造箱型梁式桥架结构主要是两根主梁和两根端梁组成。主梁主梁是桥式起重机桥架中主要受力元件,由左右两块腹板,上下两块盖板以及若干大、小隔板及加强筋板组成。主要技术要求有:主梁上拱度:当受载后,可抵消按主梁刚度条件产生的下挠变形,避免承载小车爬坡。主梁旁变:在制造桥架时,走台侧焊后有拉深残余应力,当运输及使用过程中残余应力释放后,导致两主梁向旁弯;而且主梁在水平惯性载荷作用下,按刚度条件允许有一定侧向弯曲,两者叠加会造成大弯曲变形。腹板波浪变形:受压区,受拉区,规定较低的波浪变形对于提高起重机的稳定性和寿命是有利的。上盖板水平度,腹板垂直度,b为盖板宽度,h0为梁高。端梁端梁是桥式起重机桥架组成部分之一,一般采用箱型结构,并在水平面与主梁刚性连接,端梁按受载情况可分下述两类:(1)、端梁受有主梁的最大支承压力,即端梁上作用有垂直载荷。(2)、端梁没有垂直载荷,端梁只起联系主梁的作用。图1-1桥梁的构造示意图二、主梁的几何尺寸1、梁的截面选择和验算通常按刚度和强度条件,并使截面积最小(经济条件),满足建筑条件要求(如吊车梁及平台焊接梁最大高度受建筑条件限制),来确定梁的高度,然后初步估算梁的腹板、盖板厚度,进行截面几何特征的计算,然后进行验算,经适当调整,直到全部合格。图1-2主梁的几何尺寸中部高度h端梁连接处高度h1梯形高度c端梁宽度腹板的壁间距b0腹板厚度δ0盖板宽度b大隔板间距a小隔板高度h2小隔板间距a1纵向加筋角钢h3腹板厚2、箱形主梁截面的主要几何尺寸b0=、F2小车自重Gx水平均布载荷qsh水平集中载荷Fsh集中载荷三、主梁的受力分析1、载荷计算桥梁自重Gq=10t,自重均布载荷q1=Gq/L=35N/cm局部重量q2==,=q1+q2=,间距L1司机室重量G2,间距L2电气设备重量G3,间距L3其中为确定小车自重的系数,Q=5~100t的小车,=,==35kN由于起重机运行轨道不平造成桥梁和主梁的震动,从而引起集中的和分布的固定载荷产生动力加载作用,也应估计在固定载荷中。动力加载作用可按一个冲击系数k来考虑,(一)参文献(一)G1======(一)均布载荷2、强度验算(一)、支座反力Ra包括两部分:固定集中载荷引起的支座反力则主梁距左支座x处由固定载荷引起的弯矩为移动载荷F1、F2引起的支座反力为移动载荷在x截面的弯矩为由移动载荷和固定载荷共同作用引起距支座x处的截面弯矩为①将上式对x求导并令解得将此x值代入①得