文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
柴油机高压共轨燃油喷射系统仿真计算研究
姓名:刘峰
申请学位级别:硕士
专业:动力机械及工程
指导教师:张欣
20090601
中文摘要为适应柴油机燃油经济性和排放性的要求,电控高压共轨燃油喷射系统以其特有的优点获得了越来越广泛的重视和研究。高压共轨系统的喷油规律、共轨压力波动和共轨压力分布是共轨式柴油机的研究热点。本文依托国家高技术研究发展计划计划钅看蠊β食涤貌裼突7ⅲ主要研究内容包括:确立了高压共轨燃油喷射系统仿真程序,@霉煅购团缬率等参数的实验数据与仿真结果的对比,验证了仿真程序的正确性。在仿真计算过程中着重分析了共轨系统参数对喷油规律、共轨内压力以及柴油机性能的影响,分析了共轨式柴油机的工作状况。利用仿真模型,分析了轨压、喷油量和喷共轨管道中的高压燃油流动进行了计算分析。油定时等参数;针对共轨管道中的压力分布问题,运用三维分析软件,对关键词:柴油机;高压共轨燃油喷射系统;仿真计算北京交通大学硕士学位论文
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导师签名:藐乡々眵户学位论文作者弥彷签字日期:扫年多月一日签字日期:矿暾荚鲁奕学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得
糊姗虢锄寸独创性声明乙口·本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中年月臼作了明确的说明并表示了谢意。签字日期:北京交通大学硕士学位论文‘
致谢本论文的工作是在我的导师张欣教授的悉心指导下完成的,张教授严谨的治学态度、科学的工作方法、渊博的知识、精湛的学术造诣以及独具慧眼的科学洞丰;维柴技术中心的王秀雷工程师给予了我耐心的指导和无私的帮助,在此表示察力,给我深深的启迪和领悟。在此,衷心感谢两年来张老师对我的关心和指导。感谢郭林福副教授,他对我的论文工作提出了十分宝贵的建议,使我受益颇感谢;在实验室工作及撰写论文期间,很多同学对我论文中的前期研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。最后,感谢我的父母,他们的支持使我能够在学校专心完成我的学业。
放。起初人们并没有重栅呐欧牛孀乓窖У姆⒄梗⑾諴彩侨死嘀饕V第一章绪论课题的研究背景帚一早三百世纪,柴油发动机技术经历了定型、完善、成熟的过程。柴油机应用于社会生活的各个领域中。由于柴油机的热效率高、适应性好、功率范围宽,广泛应用于工业、交通运输业等。因此,柴油机工业的发展,对国民经济具有十分重要随着柴油机技术的不断进步,其应用范围仍在不断扩展中。在欧洲,自从柴油机诞生以来,大型和中型商用汽车均采用柴油机,而且,轿车柴油机化的趋势正在迅速推进。北美具有使用大功率商用柴油车的历史:近年来,中型商用车也在迅速柴油机化。我国柴油机的发展更是迅速,载货汽车正在向全面柴油机化方柴油机具有热效率高、扭矩特性优良、碳氧化物排放量低及可靠性好等优点,但是也有不少缺点,如蚉颗粒欧鸥撸胍舸蟆D壳埃杂诓裼突研究主要集中在降低蚉欧乓约疤岣呷加途眯苑矫妗2裼突呐欧乓经对环境构成了较大的威胁【。排放的尾气中含有、病物质之一,从此对排放研究也提上了日程。纳扇【鲇谌忌瘴露取燃烧持续时间和燃烧的富氧状况,而排放主要与预混合状态有关。降低一般是通过改善预混燃烧,对于燃油系统而言,很多情况下都是采用提高喷射压力的方法,然而欧藕蚉呐欧攀且欢悦埽捎锰岣吲缟溲沽Φ姆椒ǎ有效地降低颗粒的排放,但呐欧湃椿嵩龈撸科湓颍饕J且蛭K孀排射压力的增高,空气燃油预混改善,油滴直径减小,因此碳烟随之减少,燃烧室的意义。向发展。进入世纪,随着世界范围内环境污染的不断恶化以及能源的逐渐枯竭,研究一种排放低、经济性好的燃油供给系统无疑是非常必要的。随着各国相继出台了日益严苛的排放法规,促使柴油机电控燃油喷射技术飞快的发展起来【俊】【。等,其中撬嵊晷纬傻脑赐罚琋,和岵饣а涛恚籔虷会致癌;虲岬贾氯撕粑习T诓裼突校畲笪侍馐荘蚇的排北京交通大学硕士学位论文一
融执幻仅争、弘氛此时是富氧状态,呐欧啪突嵩黾印D壳埃苁共裼突鶳蚇磐降低到满意程度的其他技术措施还很少【理想的燃油系统需要具备以下特点:⒆罴雅缬投ㄊ保、最少的初期喷油量;⒏哐够⒘己梦砘、喷油结束快。