文档介绍：一个老海员对毕业新生的建议广大的海事院校毕业生,你们好!欢迎你们跨入航海这个大家庭,为这个古老而又年轻的行增添更多的新生力量!作为一名老海员,我在此表示最为诚挚的祝贺,和最为热烈的欢迎! 每一个毕业生,现在正处于人生的关口:你的选择,将对未来的人生,至少影响您未来几年的主要工作和生活的状态!敬请慎重考虑,谨慎操作! 本人作为一名老海员,船上做了近10年,岸上公司也做了2年有余。在国营公司,专业外派公司都服务过;国的船东,国外的船东,国全套班子,与国外混派都做过。所以对于整个行业的情况还是了解一些的。应很多在校生的邀请,就我了解的,给出一些资料,希望能够给广大海事院校毕业生一些建议和参考。不周全之处,欢迎批评指正! 在为自己的未来做规划的时候,我认为应该综合以下几个方面,全面权衡利弊,慎重对待! ,海事院校又不是很多。所以毕业的院校相对来说,会凸现出重要的地位和作用。您现在即将毕业的院校,在整个行业的地位,毕业的学生在整个行业的实力和人脉对你未来的职业会有一定影响。对于毕业学校的分析评估,是择业的一个重要参考因素。比如说海事大学海上专业的毕业生,在整个国的海事行业,海运行业,船员劳务行业都是很有影响的,甚至说交通部长都有好几任。做船员,层次较高,外派到国外一流公司的机会也多。海事大学的毕业生相对来说,从事与此专业相关的商业领域要稍多一些,尤其是在这个国际大都市,大港口的基础之上,个人能力得到了充分的施展。做船员外派到国外一流公司也比较多,甚至可以说是他们支撑了某个阶段的中海外派公司的高速发展。集美大学的毕业生在南方,以及东南亚(尤其新加坡,,)的海事行业影响力较大,外派到这些地区的机会也比较多。理工大学,在长江海事局,长航集团的影响力巨大,有相当的人脉。专业船员的素质也很高,有相当多的学生成长为高级船员,在国际航运市场一展身手。中专院校的毕业生,可以进的大公司的机会相对来说就少了些。大公司也可以进,但是机会较少,就是选择了,能够进去了,机会相对来说也是很少。所以他们一般选择地方小公司。他们作为专业海员的比例也较大,但是也不乏很多佼佼者成长为国中小型公司船舶管理方面的人才。话说回来,不论你从哪个学校毕业,都要从本行业的基础做起,将所学书本知识,在实践中得到补充和延展。一个海事专业的毕业生,多数都要做7-8年的船员,在积累了丰富的实践经验以后,才有可能成为海事专业的专家。也就是说,还是要抓住根本! : 仔细分析你在校几年的学****状况:所学的知识,以及你的那些能力得到了很好的增强。区分优势劣势,明确兴趣所在,对你的未来应该怎样发展有一个大致清晰的规划。要注意区分兴趣和娱乐的区别。兴趣不是感觉好玩,而是主要指奋斗的信心和潜力。千万不要因为船员特别艰苦或者有危险就不做了。总体来说,现在船舶建造水平,公司管理水平,以及国际法制法规的健全、我们国家与世界的融合程度的加快,使得整个行业的国际化发展有了很大推进,安全性也得到了极大的提高,与此同时,生活条件、收入水平也有极大的提高。相对来说,海员这个职业,在如今的中国,还是具有相当竞争力的。工资水平大致相当于工人平均水平的8-10倍,保持较高的生活水平是没有问题的。海事大学航海学院东舫院长就曾经这样说过:一个本科毕业生,要想在10年之进入社会中上层,也只有我