文档介绍：摘要结构设计提供参考。由于船舶结构是由节点连接在一起的,因此船舶节点的力学性能可能直接影响船舶结构的承载能力。节点位置的破坏形式可能为强度破坏、屈曲破坏和疲劳破坏,但由于船舶节点处结构复杂多样,故难以获得解析的的理论计算公式。本文运用有限元程序对船舶典型节点的强度和屈曲力学性能进行计算分析,并评价肘板尺寸的变化及不同节点型式的强度和屈曲的力学性能,为实际船舶工程实际中,考虑到加工的方便及经济性,船舶结构中肘板大多采用三角形这一形式,并且在规范中对相关尺寸作了详细的规定。本文主要的研究内容包括如下几个方面:谋渲獍宓谋叱ず秃穸龋扑悴煌獍宄叽缦履P偷那慷群臀榷ㄐ裕讨论肘板的边长和厚度对模型承载力的影响;黾又獍宓菇遣⒏谋涞菇堑某叽纾扑忝恐帜P偷那慷群臀榷ㄐ裕论肘板的倒角对模型承载力的影响;谥獍宓淖杂杀吆附用姘宀⒏谋涿姘宓某叽纾扑悴煌姘宄叽缦履型的稳定性,讨论肘板焊接面板后模型稳定性的变化;怨娣豆娑ǖ牧怯牒岵毡诹拥娜殖<褪椒直鸾星慷群臀榷性方面的计算,比较三种型式的差别。关键词:船舶节点,肘板,强度,屈曲,承载力武汉理工大学硕士学位论文
—【鹏:簊甌產武汉理工大学硕士学位论文篠】...籦;;;瑃,甀瑃甌’’
独创性声明学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方以外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印和其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并研究生┟:本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师┟:
第绪论引言船体是由板与型材及其连接构件所组成的,现有的船体节点的连接形式不直接焊在下甲板或底板上;小船和内河船的型材交汇点,系直接焊接居多,或外乎如下几种獍辶两个型材的交汇点,如横梁与肋骨的交点以梁肘板连接;纵骨与舱壁扶强材的交点以壁肘板连接;舱底肋板与肋骨的交点以舭肘板连接;型材终端的延伸肘板;机座腹板上的防倾肘板等等,都是为保证结构件的连续性和稳定性而设置的。拗獍辶型材直接焊在船板上,如货船的甲板问肋骨下方为装载需要而不设肘板,者隔数档设置肘板,隔壁上的扶强材端部一般可采用无肘板连接形式。锌诖┕两型材腹板高度相差较大时的交汇点,如纵骨与强横梁、横梁与纵桁,为保持其中之一的连续性,通常将高腹板切口让小骨材穿过;有时用补板封补腹板切口,或用搭板进行加强焊。这种形式也适用于型材与隔壁的交汇点。目前,船体结构节点的连接件主要采用肘板连接形式,可见,肘板是船体结构上的重要构件之一。梁肘板是舷项角节点处的甲板横梁与肋骨交点的连接构件,而舷顶角节点是船体结构的重要节点。因此,。长期以来,三角形连接肘板一直是肘板的主要形式,这种肘板设计、制作简单,但其刚性较大,肘板端部焊缝容易出现疲劳裂纹。目前,国外已开始使用曲形肘板,通过改变肘板的端部形状,适当减小刚度,降低应力集中,更加合理地传递载荷。现代船舶的建造及运营实践表明,肘板的损伤和裂纹的出现是大量存在的。文献觳榱腋骼啻暗慕峁菇诘悖渲兄獍逅鹕苏妓鹕俗苁ァ武汉理工大学硕士学位论文
肘板的研究状况每档设置的,其数量与船长、船型和甲板层数等因素有关;装配需工时,。因此,一艘万由于船舶结构形式相当复杂,并且节点数目巨大、形式繁多,船体结构分析是一个十分复杂的问题,加之肘板连接形式又多种多样,如何改变这些节点哈夫与斯姆拿可夫等人的无肘板之争;年代加格尔等人的试验;年代皮特文献提到的处损伤中,有处裂缝,其中的α盐品⑸谥獍辶接处,占.%。因此,研究肘板的受力,并迸一步研究肘板的破坏原因,对于提高船体结构的寿命具有重要的现实意义。肘板有以下几个特点:看螅渲辛褐獍逶颊既ù獍遄苁%,通常梁肘板是分侄啵宜娲爸掷嘤攵治坏牟煌煌庑胃丛印船体节点若设计不合理,建造不严格,则会造成大量返工,使建造工时增加。据有关资料统计,以货船为例,梁肘板沿船长损坏分布,通常艉部占%,中部占%,艉部占%,船艉两端肘板的损坏一般集中于水线部位。肘板虽小,但其数量大,品种多,因而装配与焊接工时占有相当的比重。以边长为囊患獍逦@,仅肘板一项的建造工作量就得耗去な保整个