文档介绍：电动汽车电池管理系统报告人:、当今电动汽车的关键技术当今电动汽车三项关键技术尚未有突破性进展。1、总体机电一体化匹配设计及车身技术电动汽车由于车身质量、空间和能源的矛盾,因此设计时采用轻质材料以减轻汽车自身质量;充分利用空间的情况下,尽可能增大车厢内部成员空间的同时,最大限度地降低空气阻力系数和滚动阻力系数,以求减小行驶阻力,利用机电一体化匹配设计,在具体工况条件下,求得电动汽车整车参数达到最优设计。.复杂控制实验室2、、驱动电机电动汽车用电动机主要有直流电动机、感应电动机、永磁无刷电动机和开关磁阻电动机。要使电动汽车有良好的使用性能,驱动电机应具有较宽的调速范围及较高的转速,足够大的启动扭矩,体积小、质量轻、效率高且有能量回馈的性能。目前电动汽车所采用的电动机中,直流电动机基本上已被交流电动机、永磁电动机或开关磁阻电动机所取代。电动汽车所用的电动机正在向大功率、高转速、高效率和小型化方向发展。.、电机控制技术随着电机及驱动系统的发展,控制系统趋于智能化和数字化。变结构控制、模糊控制、神经网络、自适应控制、专家系统、遗传算法等非线性智能控制技术,都将各自或结合应用于电动汽车的电机控制系统。它们的应用将使系统结构简单、响应迅速、抗干扰能力强,参数变化具有鲁棒性,可大大提高整个系统的综合性能。.复杂控制实验室3、、动力电池常用的动力电池为铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。动力电池新品种不断出现,性能不断提高技术不断进步,但动力电池仍然是动力汽车的瓶颈,具有能量密度低,快速充电能力差、价格昂贵等缺点。.、电池管理系统:电动汽车上对电池实施管理的具体设备就是电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS),使电池工作在合理的电压、电流、温度范围内。BMS是电池组热管理和SOC估计等技术的应用平台。BMS对于电池组的安全、优化使用和整车能量管理策略的执行都是必要的。.复杂控制实验室二、电池管理系统1、电池模型电动汽车电池性能模型又可分为简化的电化学模型、等效电路模型、神经网络模型、(普克特)方程(1)式(1)中,I为放电电流;n为电池常数;(2)式2中,为电池端电压;为电池完全充满时的开路电压;为欧姆内阻;为极化内阻;I为瞬时电流;为由安时积分法算得的电池净放电量。.,适用于多种电池。根据电路元件的特点,可分为线性等效电路模型和非线性等效电路模型。.。Thevenin模型如图1所示,是最有代表性的电路模型。电容C与电阻R2并联(描述超电势)后与电压源Voc(描述开路电压)、电阻R1(电池内阻)串联。由于随着电池工作条件和内部状态的变化,Thevenin电池模型参数无法随之变化,因此准确性较差。.