文档介绍：摘要爆炸冲击载荷对舰船板壳结构的破坏变形是非常复杂的非线性动态响应过程。随着现代攻击性武器的发展,开展这方面的研究就显得尤为重要。本文对舰船板壳结构在接触爆炸载荷作用下的破坏进行理论研究和仿真分析。建立了固支圆板中心受局部横向接触爆炸冲击载荷作用的模型,分析了其动力方程及初始边界条件,为了得到其闭合解,进行相关的假设,对初始边界值问题进行简化。对爆炸载荷作用下,薄板运动过程中出现的冲击波,稀疏波及加速波尾进行分析,在冲击波传播的不同阶段把板分成不同的区域,利用波动方程求得整个板区域的波动解。采用无初始裂纹的柔性材料的局部断裂准则,假设当相应的权函数关于塑性应变享达到一个特定值,结构的危险点形成裂缝。然后,利用薄板分界面上的初始参数,,求得钢板变形最大斜率,利用断裂准则,计算出当装药半径,一定时,薄板发生初始环向断裂的临界装药量及临界位理论计算的实例与实验的结果相吻合,说明了理论计算的正确性。表明该理论能很好的解决接触爆炸载荷作用下的薄板的冲塞问题。;接触爆炸:板壳结构;波形解;临界装药量哈尔滨工程大学硕士学位论文移.
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墨基缝哈尔滨工程大学学位论文原创性声明期:如旯翵日本人郑重声明:本论文的所有工作,是在导师的指导下,由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献等的引用已在文中指出,并与参考文献相对应。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。作者┳:日
第滦髀课题的来源和目的舰船抗爆和舰船生命力的研究一直受到各海军强国的重视,多年来投入了大量的人力、物力、财力。随着现代化攻击型武器的发展,开展这方面的研究就显得尤为重要。第二次世界大战结束以后,研究结构在强动载荷作用下塑性动力响应,评价结构对冲击、爆炸的承载能力和耐撞性指标已经成为核电站、近海结构、大型桥梁、高速运载工具等工程领域中十分关注的课题。舰船结构在爆炸冲击波作用下的毁伤分析,实际上是结构在爆炸冲击波下的塑性动力响应问题。爆炸载荷属动载荷,舰船结构受到爆炸载荷作用时,将产生大面积塑性区。世纪年代以来,塑性动力学理论的发展,为揭示舰船结构在爆炸载荷环境下破损机理的本质提供了重要的理论分析方法。研究结构在爆炸、冲击载荷作用下的动力响应是工程领域中十分关注的课题。在对飞机、坦克、舰船等作战平台进行结构安全性防护设计时,为使设计的结构能有效地抵抗爆炸冲击载荷的作用,必须了解爆炸、冲击载荷作用下结构的响应问题。大多数作战平台结构是由板、壳、粱等基本构件组成的,当这些基本构件受到爆炸、冲击载荷作用时,常常产生大的塑性变形,或发生局部或整体的断裂破坏而导致结构失去其原有功能。因此,研究这些基本构件在爆炸、冲击载荷作用下的塑性动力响应情况,对预测结构的塑性变形、,分为空爆,地爆和水下爆炸三种,对舰船抗爆而言,只有空爆和水下爆炸两种爆炸条件。舰船在战斗中不可避免地会受到空中和水中武器的攻击,分为接触爆炸和非接触爆炸。接触爆炸形成高温度的局部破坏,虽然波及部分舱内设备。但大部分能量耗于舰体结构的损伤。非接触爆炸冲击波作用遍及整个船体,影响面宽,往往造成难以自行修复的大范围设备破坏,使舰船在不世失不沉性的情况下失去生命力.●■■●●■●■■■●■■■●■■■●●■■■●■■■鰅■籮■觥觥觥觥觥觥觥觥觥觥觥觥觥觥觥觥觥瘛觥觥觥觥瘛觥觥瘛觥觥瘛瘛觥觥瘛瘛瘛瘛褚籌哈尔滨工程大学硕士学位论文
,及舰船破损的俳缱耙┝渴潜韭畚难芯康闹饕D谌荨6杂诮⒋目贡头阑そ峁沟纳杓具有一定的参考价值,在理论发展和实际工程方面都有一定的意义。结构在冲击载荷作用下,进入塑性阶段,关于该研究有两方面的问题:第一类是应力波问题;第二类是结构的塑性动力响应问题。当物体在局部受到突加载荷时,由于物质的惯性,突加载荷对于物体各部分质点的扰动不可能同时发生,由局部扰动区传播到未扰动区,这种现象称为应力波的传播。当载荷作用的时问很短,或者载荷变化极快,以及受力物体的尺寸足够大,这种应力波的传播过程就显得特别重要。但是,对于像梁、薄板、拱、薄壳这类结构,他们在龀叽缰校苡或龀叽缭督掀渌叽缥P。加载