文档介绍：莆永高速公路永春至永定泉州段A2标段施工安全风险评估报告中国^B莆永高速公路永春至永定泉州段A2标段施工安全风险评估报告中国铁建编制单位:评估小组负责人:日期:评估小组人员名单和职称职别姓名签名常务经理姚文君总工程师陈显锋副经理荆所贤副经理程建平副书记杨海涛安质环保部部长王冬工程部部长王红生综合办公室主任毕富财务部长吴建聪试验室主任王长征物资设备部部长丁云计划合同部部长沈承涛测量班班长李伟祥一、编制依据 2二、工程概况 2三、水文气象情况 2四、隧道施工风险预估及应对措施 2五、风险处理管理应急方案 3六、工程地质与水文地质条件 51地形地貌 52土也质构造 63水文气象情况 6七、路基工程施工计划 71路堑开挖 133半填半挖路基 165特殊路基处理 21八、一般施工安全技术措施 22九、安全施工专项措施 23十、危险因素及应对措施 251重大危险源的识别 252对重大危险源的评价 253预防措施 264四个危险源的具体预防措施 27十一、安全操作规程 343压路机的操作规程 375装载机的操作规程 416高处作业安全操作规程 43十二、应急救援预案 441 目的 442编制依据 444危险源辨识和风险评价、工程概况莆永线永春至永定泉州段是海西区高速公路主骨架网“三纵八横”中第四横莆田至永定高速公路的中间段,内联国高网沈海线、厦成线、泉南线和海西网漳龙线、福州至广州纵线、厦门至沙县横线等多条重要通道,外接珠江三角洲,是广东梅州经龙岩至莆田通往福州最便捷的快速通道,也是一条连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道。莆田市永定高速公路自西向东横跨福建省莆田、泉州、龙岩三地区,本项目是莆田至永定高度公路的中间段一一泉州段,,其余路段采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80Km/h,,;六车道整体式路基宽度32m,分离式路基宽16mo第A2合同段起点K3+900(ZK3+),位于永春与安溪两县交界处天马山,通过天马山隧道进入安溪县金谷镇,在东溪村预留与厦沙高速公路连接的洋中枢纽互通,经大平、东溪、西榜、南坑村,进入吴同山隧道,穿过隧道即到达终点K11+400(ZK11+),A2合同段右线贯通长度7500m。A2合同段主要工程数量见下表:、水文气象情况本区气候属亚热带海洋季风气候,冬无严寒,夏无酷暑,°C,1975年12月14日),1967年7月17日),无霜期310天以上,年平均降水量1686mm,历年最大降水量2348miTi(1961年),(1953年,年平均日照达1900-2000小时。每年3~9月为雨季,10月至次年2月为旱季。区内水系发育,大体呈树枝状。一级河流有闽江、九龙江、晋江等,由于山区切割较深,山势陡峭,河流纵横交错,溪流密布。其河流均发源与西部山地,向东汇入东海或台湾海峡。一般河流的主流多与山脉走向垂直,支流与山脉走向平行。水系受地形和气候的影响,河流水源的补给主要依靠大气降水。水量随季节性变化。项目区发育一级河流晋江,发源于戴云山脉,流域面积5629km2,河长182km,干支流经6个县(市),上源有东溪,西溪,以西溪为干汇合双溪口经泉州湾流入台湾海峡。下游河流宽广,河道曲折。流经地区,植被较少,河床多砂堆积,含砂较高,枯水期水位低。年径流量55亿吨/年。三、隧道施工风险预估及应对措施施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料,结合现场实际情况,进行分析研究,制定完整的施工技术方案。并结合紧急预案,做好技术、物资、机械的储备,避免地质灾害的发生。隧道施工时,应根据具体情况制定地质预测、预报方案。根据地质预测、预报的结果应不失时机地调整施工方案。必须加强量测工作,并及时反馈量测结果。1、隧道洞口或明洞边仰坡易产生滑坍失稳,对洞内或洞口施工安全造成重大威胁。风险对策:洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成,施工宜避开雨季及严寒季节。洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳