文档介绍：目录
主要符号 1
1 绪论 3
轻型载重汽车转向桥的设计意义 3
前桥和转向系组成和设计步骤 3
2 概述 5
前桥简介 5
前桥各参数对汽车稳定性的作用与影响 5
3 从动桥的结构形式 8
总述 8
轻型载重汽车的从动桥 9
4 转向系的结构形式 11
概述 11
11
循环球式转向器结构及工作原理 12
5 转向桥的设计计算 14
从动桥主要零件工作应力的计算 14
在最大侧向力(侧滑)工况下的前梁应力计算 16
转向节在制动和侧滑工况下的应力 17
主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算 18
21
21
24
6经济性分析 27
7 结论 28
参考文献 29
致谢 30
主要符号
——汽车满载静止于水平路面时前桥给地面的载荷,N
——汽车制动时对前桥的质量转移系数
——轮胎与路面的附着系数
—车轮(包括轮毅、制动器等)所受的重力,N
B—前轮轮距
S—前梁上两钢板弹簧座中心间的距离
—转向节的轮轴根部轴径
—主销直径
h —转向节下衬套中点至前梁拳部下端面的距离
x—设计变量
—外转向轮最大转角,
—轮胎的滚动半径
W —前轴弯曲截面系数
—满载时车厢分配给前桥的垂向总载荷
1 绪论
轻型载重汽车转向桥的设计意义
汽车是现代交通工具中用得最多,最普遍,也是最方便的交通运输工具。汽车转向系是汽车上的一个重要系统,它是汽车转向运动的装置。汽车的转向性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高,为保证人身和车辆的安全,必须为汽车配备十分可靠的转向系统。本次毕业设计题目为轻型载重汽车转向桥总成设计。
通过查阅相关的资料,运用专业基础理论和专业知识,确定载重量为三顿的转向桥总成设计方案,进行部件的设计计算和结构设计。使其达到以下要求:
具有足够的强度,以保证可靠地承受车轮与车架之间的作用力。
保证真确的车轮定位,使转向轮运动稳定,操作轻便并减轻轮胎的磨损。从动桥要有足够的刚度,以使车轮定位参数保持不变。
转向节与主销、转向节与前粱之间的摩擦力应尽可能的小,以保证转向操作的轻便性,并有足够的耐磨性。
转向轮的摆振应尽可能的小,以保证汽车的正常、稳定行驶。
从动桥的质量应尽可能的小,以减轻非悬挂质量,提高汽车行驶平顺性。
前桥和转向系组成和设计步骤
前桥通过悬架与车架(或承载式车身)相联,两侧安装着从动午轮,用以在车架(或承载式车身)与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。从动桥还要承受和传递制动力矩。从动桥按与其匹配的悬架结构的不同,也可分为非断开式与断开式两种。从动桥按与之匹配的悬架结构不同可分为非断开式与断开式两种。由于要求价廉,所以多采用非断开式前桥。非断开式的前桥主要有前梁,转向节和转向主销组成。
1、非断开式转向从动桥
2、合纵臂式后支持桥
一般多采用非断开式转向从动桥。
从动桥设计
1、转向从动桥主要零件尺寸的确定,前梁,工字型断面,可采用常规设计,也可采用计算机程序可靠性优化设计。
2、零件工作应力的计算
(1)在制动工况下的前梁应力计算
(2)在最大侧压力工况下的应力计算
(3)转向节在制动和侧滑工况下的应力计算
(4)主销和转向衬套在制动和侧滑工况下的应力计算
(5)转向节推力轴承和止推垫片的计算
转向系设计
1、转向器方案分析
2、转向器主要性能参数设计
3、转向梯形的优化设计
2 概述
前桥简介
从动桥即非驱动桥,又称从动车桥。它通过悬架与车架(或承载式车身)相联,两侧安装着从动车轮,用以在车架(或承载式车身)与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。从动桥还要承受和传递制动力矩。
根据从动车轮能否转向,从动桥分为转向桥与非转向桥。一般汽车多以前桥为转向桥。为提高操纵稳定性和机动性,有些轿车采用全四轮转向。多轴汽车除前轮转向外,根据对机动性的要求,有时采用两根以上的转向桥直至全轮转向。
一般载货汽车采用前置发动机后桥驱动的布置形式,故其前桥为转向从动桥。轿车多采用前置发动机前桥驱动,越野汽车均为全轮驱动,故它们的前桥既是转向桥又是驱动桥,称为转向驱动桥。
从动桥按与其匹配的悬架结构的不同,也可分为非断开式与断开式两种。与非独立悬架相匹配的非断开式从动桥是一根支承于左、右从动车轮上的刚性整体横梁,当又是转向桥时,则其两端经转