文档介绍：宁波舟山港宁波港航线密度比不过上海, 而且国际上名气也差很多。但是宁波港吃水比上海深得多,所以 20 万吨级以上超级大轮船一般都是上海港装好后再来宁波港。基本上宁波港现在基本上的百分之七八十都是巨轮停靠,船越大运费越便宜我的观点是以 20 年为期限,是宁波上海平等共建国际航运中心以 50 年为期限,考虑到长江泥沙的成陆作用,建设国际航运中心应以宁波舟山为主,上海为辅@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ 宁波-舟山港首次超越上海港 2009 年 03月 31日 23:47 上海商报中国国际海运网、中国港航研究院、大连海事大学昨天联合发布“ 2008港口综合竞争力排行榜”, 由于新增“应对突发事件和抗风险能力”这一指标, 宁波-舟山港实现大跨越, 首次荣登排行榜榜首; 上海港则以3 . 22分之差名列第二。发布方注意到两港已经加强合作,建议干脆组建长三角港口集团。商报记者周健引入“抗风险能力”发布方指出,本届港口综合竞争力排行榜,充分考虑了在金融危机条件下,航运市场极度萎靡、港口吞吐量快速下滑的经济环境, 把港口“应对突发事件的能力; 抗击金融风险的能力; 基础设施建设情况; 战略整合措施; 港口生态环境”等作为主要评价标准, 并把“应对突发事件和抗风险能力”作为评比的重要技术指标, 最终, 宁波- 舟山港实现大跨越, 首次荣登排行榜榜首; 上海港以3 . 22分之差名列第二;青岛港位居第三。天津港(,,%) 、广州港、深圳港、大连港和连云港(,-,-%) 港依次排名其后。宁波-舟山港“内功”深厚发布方在本届中国港口综合竞争力排行中,高度关注宁波-舟山港的进步。宁波-舟山港2008年开通了我国首条30万吨全天候人工深水航道, 进行港口资源的整合, 大大推进宁波-舟山港的一体化, 建设成了世界级大港, 世界排名从2007年的第11位上升到第8位, 集装箱吞吐量年均增幅高达36 . 7% , 创造了令国内外航运界十分瞩目的增长速度。 2008年全球经济增长放缓, 但宁波-舟山港集装箱运输同比仍然保持了16%的增幅, 突破了1000 万标准箱大关。另外,推进无水港建设大大增加了货源的稳定性,目前整个浙江省货源走宁波港的已达到一半的数量, 其中, 温州、台州等地货物在宁波口岸通关达到了当地货物进出口90%的数量。上海港要打合资牌上海港2008年的进步也获得发布方肯定。上海港通过50 元集装箱“电子标签”引发的“运输革命”, 进一步巩固了上海港世界大港的竞争地位, 去年货物吞吐量增长3% , 居世界第一集装箱吞吐量增长7%,居世界第二。宁波-舟山港和同处长三角的上海港历来存在一定的竞争关系, 两港向来关系比较微妙。但在金融危机下,“大敌当前, 一致对外”的现实需求使两港的关系有所缓解。据上海港集装箱股份有限公司董事长陈戌源介绍, 由于今年严峻的金融风暴的冲击, 两港的合资工作正在推进中, 目前双方已确定各自50%的股权, 董事会构成等细节仍在商讨之中。发布方指出,建设世界级大港是上海港和宁波-舟山港的共同追求; 以上海为中心、以江苏和浙江港口为两翼的上海国际航运中心正在加紧推进,相信它们未来的竞争优势都会更上一层楼。港口吞吐量衰退期到来发布方对港口运营业绩前景持谨慎立场,认为随着国际金融危