文档介绍：电气集中工程设计毕业论文目录摘要 IAbstract II1绪论 12车站信号平面布置图 43双线轨道电路图 64控制台盘面布置图 、下行咽喉布置 85组合连接图 106联锁表的编制 117室设备布置图 128组合排列表 139电缆径路图和电缆网络图 20结论 21致谢 22参考文献 231绪论铁路是国民经济的大动脉、全国沟通联系的纽带、国民经济建设的先行行业。与其它运输方式相比,铁路运输具有运量大、成本低、速度快、安全可靠、能全天候运输等众多优势。铁路承担全国客货周转量的60%~70%,这种状况在今后相当长的时间不会有太大的变化,铁路仍将是我国交通运输系统中的重要力量。电气集中设备具有保证行车安全、提高铁路运输效率、改善行车人员的作业条件、提高车站通过能力等优点,是一种高效、安全、经济的车站联锁设备。结合提速区段的需求,将电气集中联锁设备与新技术设备结合来保证车站行车安全,提高运输效率。另外,为充分发挥铁路运输的优势,搞好电气集中工程设计,做到技术先进、方案合理,有着非常重要的意义。国外发展概况世界上第一个电气集中于1929年在美国出现,20世纪40年代各国开始使用,50年代趋成熟并大量推广,60年代改进并完善,70年代进一步得到发展。电气集中电路,各国都趋于按进路构成,以按钮方式最为普遍。为便于设计和施工,多采用组合式电路。70年代以来,随着控制围的扩大,控制方式有所改进,逐步发展为控制和表示分开的方式,有些国家采用按键控制、屏幕显示。增加了控制距离,还采用了进路预办和自动排列进路的方式,增加了车次表示、动作记忆、故障报警、快速检测及定位等功能。此外,还以电气集中为基础发展车站作业综合自动化、枢纽或卫星站的行车集中控制系统、程序式列车运行控制装置、车站调车区排列进路的机车遥控系统、平面调车区的无线调车进路控制等新型车站联锁设备。从70年代末开始,不少国家先后研制成功计算机联锁。它用程序来完成全部联锁关系,采用软件冗余或硬件冗余方式,能满足故障-安全要求。它发挥了计算机快速、容量大的特点,简化了设备,在安全性、可靠性、经济性和多功能性方面远比继电器集中优越,而且设计、施工、维修也大为方便,是车站联锁设备的发展方向。我国从1983年开始计算机联锁的研制工作,先在企业专用铁路上开通使用,取得经验后逐步在国家铁路上扩大试用。目前已有数百个站投入使用。计算机联锁取得的突破性进展,标志着我迈进。本设计结合铁路基本情况,从如何设计信号平面布置图入手,然后分别根据提速区段6502电气集中控制系统中双线轨道电路图,电缆网络图,电缆径路图,控制台盘面图,组合连接图和排列表,联锁表以及室设备布置图等的设计,详细阐述如何使用提速区段6502电气集中控制系统对一个双线双方向五股道的站场下行咽喉进行设计。(1)下行咽喉画在图纸的左面,上行咽喉画在图纸的右面。(2)信号楼偏离车站200m布置在靠近道岔多的一侧。(3)信号楼外墙距第一个股道20m。(4)非咽喉区向咽喉区要设置调车信号机。(5)安全线不设调车信号机,牵出线设高柱调车信号机。(6)对向道岔岔前