文档介绍：江海路黄泥头大桥工程围堰施工方案上海市政一公司2006年2月17日江海路黄泥头大桥围堰施工方案一、工程概况根据江海路工程的建设需要,现状黄泥头大桥桥面破损较为严重,桥梁震动较为明显。老桥设计荷载偏低,且新建道路中心线与老桥斜交角度较大,同时高架桥的墩位位于老桥桥位处,故须拆除老桥后,重建新桥。新建黄泥头大桥为避开老桥墩台及高架桥墩位,并保证通航要求,根据道路平面线形,新桥跨径布置为20m+32m+20m的三跨简支梁结构,桥梁与道路中心线斜交82。角,,桥梁总宽60m,,通航最小净空为4m。黄泥头桥横断面布置为独立三幅结构,中间设置两个宽度为7m的分隔带,主线高架桥桥墩设置于分隔带中。桥梁上部结构采用 20m先张法预应力砼空心板梁两跨和32m后张法预应力砼小箱梁一跨。下部结构桥墩为桩柱式墩,直径180cm钻孔桩基础,上接直径150cm立柱,其上再浇盖梁。桥台为直径120cm钻孔桩基础,上接承台,其上再接重力式台身,再接台帽。此外,为了能先实施各种过桥管线,在桥梁两侧路边线外新建两座管架桥,供自来水、电力及电信管线通过。北侧管架桥为四跨,,;南侧管架桥为三跨,,。。根据《江海快速路工程建设任务书》、《江海路2标工程施工图》以及具体施工技术要求的需要,对新黄泥头大桥下部结构的施工,采用月牙形木桩围堰填土筑岛的施工方案。既能满足沿河厂矿企业货物运输,防洪泄水;又能确保坝体稳定安全,正常施工。二、围堰方案在新建黄泥头大桥1#、2#墩位外侧各筑一条围堰。围堰宽均为5m,长度各为105m左右,两侧围堰间间距为15m,围堰外侧设置防撞木桩或防撞钢桶,围堰间确保通航净宽度为10m。围堰平面位置见下图;木桩坝I \\ III\吟、 I0#桥台围堰坝填土筑岛平面布置示意图两侧围堰均采用插打圆木桩,桩径30cm左右,,桩底标高-〜-,入土深度不小于3m,围堰圆木桩桩长8-10m,。圆木桩采用D160柴油打桩机打入。围堰内外排木桩间拉杆采用5’或6’的钢丝绳,。在打桩前,先将堰址处河床底上的树根、石块及杂物清除干净。在打桩结束后,在木桩的内侧插放竹篱片堆土筑坝,筑坝土采用粘性土,填出水面后进行夯实。围堰施工完毕后,在围堰里侧填土筑岛,以平衡围堰外侧水压力,同时形成桥墩基础施工平台,围堰里侧填土顶标咼为。; -----(施工图)~——--= %、筑堰与拆堰时间根据新黄泥头大桥、管架桥及相应位置处高架桥施工工期的要求,黄泥头大桥围堰需于2006年2月20日前开始施工,为黄泥头大桥、管架桥及上跨桥施工按计划实施提供条件。桥梁施工结束后拆除围堰,挖除围堰里侧填土,计划于2006年9月10日恢复河道原有的通航能力。四、围堰施工及期间的安全保证措施1、在进入围堰区外侧,安全距离外设置警告标志,提前警示过往船只注意航行安全,夜间悬挂红灯或设置闪光灯具警示。2、围堰外侧设置防撞木桩或防撞钢桶,保证围堰堰体安全3、拦河坝圆木桩打入施工时,围堰外侧设置安全作业区,作业船只按规定在明显处昼夜显示号灯。4、围堰顶标高满足河道最高水位和汛期防洪要求。5、围堰存在期间派专人昼夜巡视两侧堰体状况,保证堰体安全。汛期增加巡视密度,现场预先备足抢险物资和设备。6、桥梁施工结束后,拆除两侧围堰,挖除里侧填土,并清除遗留在施工作业区水域的碍航物体,恢复河床断面至原有通航标准。上海市政一公司2006年2月17日下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学****产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学****打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩,诚为过于天地,重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修