文档介绍：重庆交通大学
硕士学位论文
汽车供应链联盟的合作博弈及利益分配
姓名:张凌燕
申请学位级别:硕士
专业:管理科学与工程
指导教师:池洁
20090301
要摘论文从供应链的概念入手,论述了供应链管理的内涵、特点及其战略模式和关键词:供应链;汽车行业供应链;非合作博弈;合作博弈;收益分配伴随着供应链联盟的兴起,供应链之间的竞争代替企业间的竞争作为一种新观念正在逐渐深化,汽车行业在这方面表现尤为突出,它作为世界的支柱性产业,是衡量一个的重要标志。汽车工业本身产值规模较大,与前向、后向产业关联程度较高,它的发展会影响和带动一些其他相关的产业,如钢铁、化工、橡胶、塑料、机械、电子等行业,从而促进一个国家的经济增长。供应链在汽车生产经营管理过程中的作用和意义绝对不能低估。为了达到汽车行业供应链整体效益最优的目的,这就要求以汽车制造为核心的汽车行业供应链上的原材料供应商、零部件供应商、销售商以及物流提供商之间信息共享、风险共担、高度合作。策略分析,并介绍了供应链管理的现状、成本管理以及供应链收益分配的规律,分析了汽车行业供应链的现状特征及其运作流程、模式、特点以及管理中存在的问题并提出了未来的发展趋势,在此基础上着重阐述并构建了对汽车行业供应链联盟的合作博弈模型,得出只有在合作的情况下才能使供应链整体效益达到最优的结论,通过对比分析无风险分担的非合作博弈和有风险分担的非合作博弈,得出在非合作博弈的情况下风险分担协议无效的论证,并提出了促进合作的相关策略,分析了在原材料涨价情形下供应链联盟冲突的化解方案。并以合作博弈为基础,运用改进了的沙普利值法,考虑风险因素在内,构建了汽车行业四级供应链的收益分配模型,为汽车供应链成员企业的收益分配提供了有效解决方案,对于维护汽车行业供应链的稳定,提高其经济效益起到了积极的保护作用。
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绪论第一章选题背景及研究意义.√獗尘属、工程塑料、橡胶、玻璃、纺织品、木材、涂料等繁多的材料制成,应用冶炼、铸造、锻压、焊接、机械加工、装配、涂装等许多工艺技术,涉及冶金、机械制商业、运输、旅游、服务等第三产业。可以断言,没有哪个国民经济部门完全与汽车无关。汽车工业的发展无疑会促进各行各业的繁荣兴旺,带动整个国民经济总体看来,我们认为目前我国的汽车行业发展已经慢慢转变为增速放缓,行业盈利能力稳中略降的阶段。企业能否顺应行业的发展已经成为了一个严峻的课购、全球生产、全球合作开发、全球销售的全球经营战略。新颁布的《汽车工业有国际竞争力的大型汽车企业集团,力争到年跨入世界科笠抵小9汽车行业作为未来中国的主导工业,是国民经济的支柱,是当今世界衡量一个的重要标志。有统计资料表明,汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的%一%,仅次于旅游、石油,居第三位。根据波士顿顾问公司对中国汽车市场容量发展的估算,我国的汽车市场容量在年将会达到蛄尽汽车工业迅猛发展的主要原因,一方面是汽车受到社会各界的青睐;另一方面是汽车工业综合性强和经济效益高。一辆汽车有上万个零件,由钢铁、有色金造、化工、电子、电力、石油、轻工等工业部门,汽车的销售与营运还涉及金融、的发展,在一些发达国家,汽车工业产值约占国民经济总产值的ィ蓟倒业产值的%,其实力足以左右整个国民经济的动向。因此,世界各个发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济