文档介绍：汽车转向系统工作原理本文包括:1. 引言 2. 汽车转向过程 3. 齿条齿轮式转向系统 4. 循环球式转向系统 5. 动力转向系统 6. 动力转向系统的未来 7. 了解更多信息 8. 阅读所有引擎盖下类文章我们知道,当转动汽车方向盘时,车轮就会转向。这是一种因果关系,不是吗?但是,为了使车轮转向,方向盘和轮胎之间发生了许多有趣的运动。在本文中,我们将了解两种最常见的汽车转向系统的工作原理:齿条齿轮式转向系统和循环球式转向系统。随后,我们将介绍动力转向,并了解一些有趣的转向系统发展趋势,这些趋势大多源于人们对汽车省油功能的需求。不过,让我们先看一下让汽车转向所必须执行的操作。这并不像您想像的那么简单!当汽车转向时,两个前轮并不指向同一个方向,对此您可能会感到奇怪。要让汽车顺利转向,每个车轮都必须按不同的圆圈运动。由于车轮所经过的圆圈半径较小,因此它的转向角度比外车轮要大。如果对每个车轮都画一条垂直于它们的直线,那么线的交点便是转向的中心点。转向拉杆具有独特的几何结构,可使车轮的转向角度大于外车轮。转向器分为几种类型。最常见的是齿条齿轮式转向器和循环球式转向器。齿条齿轮式转向系统作者:KarimNice(本文为博闻网所有,未经许可禁止以任何形式或使用。违者必究。)推荐到:    本文包括:1. 引言 2. 汽车转向过程 3. 齿条齿轮式转向系统 4. 循环球式转向系统 5. 动力转向系统 6. 动力转向系统的未来 7. 了解更多信息 8. 阅读所有引擎盖下类文章齿条齿轮式转向系统已迅速成为汽车、小型货车及SUV上普遍使用的转向系统类型。其工作机制非常简单。齿条齿轮式齿轮组被包在一个金属管中,齿条的各个齿端都突出在金属管外,并用横拉杆连在一起。小齿轮连在转向轴上。转动方向盘时,齿轮就会旋转,从而带动齿条运动。齿条各齿端的横拉杆连接在转向轴的转向臂上(请参见上图)。齿条齿轮式齿轮组有两个作用:将方向盘的旋转运动转换成车轮转动所需的线性运动。提供齿轮减速功能,从而使车轮转向更加方便。在大多数汽车中,一般要将方向盘旋转三到四周,才能让车轮从一个锁止位转到另一个锁止位(从最左侧转到最右侧)。转向传动比是指方向盘转向程度与车轮转向程度之比。例如,如果将方向盘旋转一周(360度)会导致车轮转向20度,则转向传动比就等于360除以20,即18:1。比率越高,就意味着要使车轮转向达到指定距离,方向盘所需要的旋转幅度就越大。但是,由于传动比较高,旋转方向盘所需要的力便会降低。一般而言,轻便车和运动型汽车的转向传动比要小于大型车和货车。比率越低,转向反应就越快,您只需小幅度旋转方向盘即可使车轮转向达到指定距离。这正是运动型汽车梦寐以求的特性。由于这些小型汽车很轻,因此比率较低,转动方向盘也不会太费力。有些汽车使用可变传动比转向系统,在此系统中,齿条齿轮式齿轮组的中心与外侧具有不同的齿距(每厘米的齿数)。这不仅能提高汽车转向时的响应速度(齿条靠近中心位置),还能减少车轮在接近转向极限时的作用力。动力齿条齿轮当在动力转向系统中应用齿条齿轮时,齿条的设计会略有不同。部分齿条包含一个中心有活塞的圆筒。活塞连接在齿条上。圆筒上有两个油孔,分别位于活塞的两侧。当向活塞的一侧注入高压液体时,将迫使活塞向另一侧运动,进而带动齿条运动,这样便提供了辅助动力。我们将在随后介绍提供高压液体的组件,