文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文

姓名:谢光玮
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:穆建成
20090601
中文摘要法,借助管道阶段,用程序实现对无线传播模型的模拟。此外还需建立网络的基车载;以及加上列车进行漫游切换的复杂场景。从不同的场景中得到结果,相互带协议的适用性,以及系统在多车追踪运行情况下的通信性能等,都值得深入研分类号:.摘要:随着技术的成熟,基于通信的列车运行控制珻系统已经在轨道交通中广泛应用。车地双向通信是其关键技术之一。一种主流的实现方法是采用曜嫉奈尴呒际踅惺荽洹5ň是因为其使用的是无线技术,且工作频率处于开放的刀危圆豢杀苊獾会受到干扰。因此,系统中奈尴吒扇牛低吃诟扇畔滦阅艿谋浠等问题,对于了解系统、保障系统运行,具有一定的研究意义。本文结合曜迹隽薈低持型ㄐ抛酉低车耐仄私峁梗述了数据流向,总结了所使用无线设备的信道特点。通过分析无线电波的传播方式,及其在在开放空间中经过的大尺度和小尺度衰落,找到适合于轨道交通无线环境的传播模型。鉴于强大的模块功能及对无线通信过程方便的模拟,选定了魑7抡婀ぞ摺接着,具体分析了系统可能受到的几种主要干扰。对于由于多辆列车在一个无线接入点的关联下,都需要与地面进行通信,而导致的争抢信道的问题,结合的协调机制进行了介质接入延时的分析。对于系统外存在其他采用无线局域网和蓝牙技术的用户,而导致的干扰,在频率域进行了信号重叠的影响分析。并由此总结了干扰影响的计算方法。这是进行仿真的基础。之后,以系统的线路及网络情况为依据,使用罱ㄊ笛槌【敖行仿真。首先建立或修改组成网络拓扑的各模块。主要的工作集中于依据理论方本服务集,设置模块的移动轨迹,定义通信的数据流量,以及选取能够体现性能的统计变量。在这些准备下,使用基本模块搭建不同的场景,包括简单的系统网络配置,即无干扰情况;存在系统内干扰;存在系统外干扰,包括地面或比较,得到系统的通信性能。对于其中的恶劣情况,提出解决方法,并且对实际的工程应用给予建议。本文的工作集中于无线干扰的分析,还有许多很有挑战性的问题,比如软件自究。关键词:;粀煌绶抡妫谎邮
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图索引图系统外地面干扰场景的拓扑⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图湫偷腃低彻δ茉砜蛲肌图穆呒峁雇肌图缘韧虰的拓扑结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯缤仄恕绲耐仄私峁埂晕尴咝诺赖幕帧哪P筒愦谓峁埂图尴吖艿澜锥我淮畏⑺偷闹葱泄獭璴图尴咝藕旁诳7趴占渌婢嗬胨ヂ涞氖疽馔肌图标准中基本接入方式的图示⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯琈P汀图延时与站点数的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图蓝牙信号与信号的图示⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..目7⒘鞒掏肌邮栈β式锥纬绦蛄鞒掏肌图莱斯衰落下接收功率的数值及概率密度分布⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯耐缒P秃停合龅隳P汀系统耐仄私峁埂薷扇懦【啊图无干扰场景的拓扑⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯的接收延时⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图无干扰带切换的场景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图无干扰带切换场景的拓扑⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯腁亓G榭觥图仿真结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图系统内干扰的场景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图系统内干扰场景的拓扑⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯的接收延时⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图系统外地面干扰的场景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图系统外车载干扰的场景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图系统外车载干扰场景的拓扑⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯锄
图两种系统外干扰下的接收延时⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图带切换的系统外地面干扰场景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图带切换的系统外地面干扰场景的拓扑⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图仿真结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图带切换的系统外车载干扰场景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图带切换的系统外车载干扰场景的拓扑⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
表索引表皌钡墓旒2问钡墓旒2问表滴窳髁康牟问模块测试流量的参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表没У蛋傅牟问的工作参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.墓