文档介绍：MLS3626立式辊磨机在生料粉磨系统的使用及故障处理
  作者:颜会才单位:安徽瀛浦金龙水泥有限公司[2009-7-1]
关键字:立磨
摘要:某厂2×5000t/d水泥熟料生产线的生料粉磨系统采用的是单线双立磨并联方式的工艺布置型式,其四台生料磨机选用的都是MLS3626立式辊磨机。磨机自2008年9月陆续投入生产。期间经过调试、生产、故障发生及排除、技术改进和常态化维护管理等一系列艰苦的工作,逐步掌握了该型磨机的固有特性,改造了影响磨机平稳运行的不合理结构,最终确保了四台磨机连续安全稳定运转。
0、引言
某厂2×5000t/d水泥熟料生产线的生料粉磨系统采用的是单线双立磨并联方式的工艺布置型式,其四台生料磨机选用的都是MLS3626立式辊磨机。磨机自2008年9月陆续投入生产。期间经过调试、生产、故障发生及排除、技术改进和常态化维护管理等一系列艰苦的工作,逐步掌握了该型磨机的固有特性,改造了影响磨机平稳运行的不合理结构,最终确保了四台磨机连续安全稳定运转。现将该型磨机的常见故障及处理方法简单总结如下。
 
1 分离器部故障
减速机高速轴端温度高或减速机“卡死”
目前,国产立磨分离器所配置的减速机大部分都是某进口品牌的减速机,该减速机高速轴(亦称第一级输入轴)装配形式有别于我们常见减速机的装配形式(详见图一),其高速轴是装配在整个轴承箱体内,润滑方式也不是采用减速箱内的稀油润滑,而是润滑脂填充在轴承箱体内,试运行期间,由于润滑脂的稠度较大,以及填充量的影响,减速机高速轴端温度一般持续上升,最高点接近90℃左右。但是,随着磨合期的完成,该处温度将逐渐平稳。如果温度不下降,而是持续高温,则必须打开该减速机高速轴轴承箱,检查并重新填充润滑脂,否则,将会导致轴承箱轴承“抱死”,直至减速机“卡死”现象发生。
 
旋转的叶轮体“卡死”
此种现象有两种可能。一是“假卡死”,所谓“假卡死”就是叶轮体主轴定位拉杆松动,叶轮外壳与分离器的迷宫密封环接触,这种现象发生时,只要进入分离器内腔,检查叶轮外壳与迷宫密封环之间的间隙是否均匀且间隙大小是否保证在图纸要求的2~3mm范围内,如果间隙不符合要求,只要适当调整主轴的三个定位拉杆,就能恢复叶轮体的平稳运转,此种现象处理简单。另一种现象是“真卡死”,即分离器减速机“卡死”或主轴内部轴承“抱死”或损坏,这种现象发生时,就必须将减速机或分离器主轴解体,更换损坏的轴承。
 
2 张紧装置部故障
蓄能器壳体温度持续升高,氮气囊频繁爆裂
众所周知,蓄能器在液压系统中起到蓄能、保压、吸震、减震等作用。但是,如果磨机运行状况不稳定,张紧拉杆动作频繁或动作幅度过大,氮气囊频繁收缩,就会导致蓄能器壳体温度上升,直至氮气囊爆裂。解决上述现象,不能局限于蓄能器本身,根本措施在于稳定磨机工况,避免张紧拉杆非正常动作。另外,合理的充氮方法也是避免氮气囊爆裂的一个因素。一般情况下,我们都习惯于对氮气囊直接充气,这种充气方法,不能够把氮气囊中残留的空气排除,氮气囊中填充的实际是空气和氮气的混合物,这样的气体极易导致氮气囊爆裂。正确的充氮方式应该是:⑴将高压氮气瓶与蓄能器用专用充氮工具连接在一起(如图二所示),⑵打开阀门1,顶开蓄能器单向阀,使气路与蓄能器相通,⑶打开阀门2,联通