文档介绍：学位文论及施工温度特性研究改性沥青混合料路用性能垫垒叁鲎指导教师姓名胡长顺教授张争奇副教授长安大学申请学位级别塑±
摘要沥青拌和、压实温度。实验结果表明,本文确定的徉和压实温度是合理的。实成型和马歇尔击实成型⒀故滴露榷曰旌狭咸寤问挠跋欤约疤寤问比设计提出了建议。对改性沥青混合料的路用性能进行了研究,对改性沥青混合关键词:改性沥青混合料,粘度,拌和压实温度,配合比设计,路用性能拌和与压实温度是沥青混合料配比设计和质量控制的重要影响因素,直接影响着沥青混合料配比设计结果、沥青路面施工质量和路用性能。因此,选择合理的确定改性沥青混合料拌和压实温度的方法显得尤为重要。本文根据改性沥青混合料取得最佳压实效果的温度、粘度与剪切速率的关系,推荐了一个改性沥青测粘剪切速率/,在该剪切速率下,测试不同温度下改性沥青的粘度,得到改性沥青的粘温曲线,再按畇和畇粘度确定改性对改性沥青混合料的配合比设计方法进行了探讨,分析了成型方法Q的测试计算方法对配合比设计参数的影响,并对用马歇尔方法进行改性沥青配合料室内评价方法和评价参数进行了探讨。
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第一章绪论问题的提出沥青路面以其优越的路用性能得到全世界范围内的推广应用,在高等级公路中,它作为~种无接缝的连续式路面,以其足够的力学强度,对行车荷载的良好重有进一步增多的趋势。目前改性沥青以其技术经济优势得到了突飞猛进的发展,其原因有两个方任,采用改性沥青成为势所必然的选择;二来虽然我国近年高速公路数量猛增,观念逐渐得到重视。正是在这样的背景下,改性沥青的应用越来越多,在我国的用最为广泛,占据改性沥青市场的最大份额,几乎成为改性沥青的代名词。降低维修养护工作量与养护成本,有效地保证沥青路面为公路交通提供安全、舒近十年来,我国公路建设对于改性沥青的需求显著增加,旺盛的市场需求和术经济优势更为突出,这对改性沥青在我国公路建设中的应用起到了促进作用。和应用起到了重要的推进作用。特别是近年来改性沥青在我国得到了越来越多的推广和应用,并被广泛应用在高速公路、机场道面、桥面铺装、新型路面结构如但是必须看到,由于改性沥青的物理力学特性、流变性能与普通沥青相比承载力,行车平稳、无扬尘、振动小的特点在现代高等级公路建设中占有很大的份额,据资料介绍美国的高速公路约%为沥青路面,日本高速公路中沥青路面约占%,在全世界范围内,约有%的路面为沥青路面。迄今为止,在我国已建成的高等级公路中,沥青混凝土路面也是主要的路面结构形式,近年来其比面,一是为适应我国公路运输大型、渠化、重载、超载的需要,普通沥青难当重但路面早期病害严重,其中不乏一两年就出现严重破坏的例子,造成了巨大浪费,在这样的情况下,“百年大计,质量先行”,采用优质材料从根本上去解决问题的有些省份规定凡高速公路等重要公路都采用改性沥青。其中以男粤で嘤经验表明,针对气候特点和交通荷载要求使用性能良好的改性沥青,不仅可以显著延长沥青路面的使用寿命,同时可以显著地改善沥青路面的使用功能,适、经济的运行服务能力。激烈的市场竞争促使改性剂与改性沥青价格显著降低,改性沥青性能价格比的技我国年颁步执行的《公路改性沥青路面施工技术规范》为改性沥青的推广蚈龋约捌渌匾;蛱厥饴范蔚取
混合料配合比设计方法——马歇尔法属于体积设计法,反映沥青混合料构成特应用极容易出现问题。虽然我国已颁布《改性沥青施工技术规范》,但在应用中重要因素,所以体积指标能否真实反映沥青混合料实际状况至关重要,改性沥青通沥青混合料设计为基础发展而来的马歇尔设计方法中的一些规定和做法是否恰当有待研究。国内部分省份的改性沥青路段同样也出现了早期破损,究其原因青混合料高温车辙试验得到的动稳定度一般都很高,但其实际的高温性能是否真法与性能评价方法进行深入研究。在沥青混合料马歇尔试验中,沥青混合料的成型温度、成型方式、矿料与沥青的相互作用都会影响到其体积指标。比如混合料拌和压实温度确定,按我国现应的温度作为混合料拌和与压实温度:对于改性沥青混合料,若采用同样的方法这种规定往往受主观因素影响,可操作性很差。如果改性沥青混合料施工温度确定不恰当,可能严重影响混合料最佳沥青用量的确定,从而影响改性沥青混合料压实温度进行研究有重要的现实意义。总之,本研究针对改性沥青混合料在配合比设计、施工温度的确定和室内有较大的差别,按照常规沥青及其混合料的设计、施工方法来指导改性沥青施工发现,在设计施工的一些具体细节上仍存在欠缺,且可操作性不强。这也对想使用改性沥青的投资者或部门带来顾虑。就改性沥青混合料配合比的设计而言,目前还是沿用马歇尔方法,现行沥青