文档介绍：研究赵籎一虹~一硕论什炎:型——东士南大掌位文旧水泥混凝土路面的碎石化技术研究‘。袷诖ùㄎ莉仙磺乙籣旦黄瞳盟熬攫一呈羔一造‘’,:缡凇簉,”缫灰弧欢V薄#‘:凡一—±醅正挺蹙埘至鱼壁曼生┠ǖ壁莹篁一学科!俺棋ざ橛腓到魍跄沧史粹衅褐莩视阌懵襧学‰、已怀芹粹辩蚤蛆会合晰城:一一垒.:妊二蒯汁¨引
摘要旧水泥混凝土加铺沥青混凝土层是目前路面改造的技术难点之一。由于旧水泥混凝土路面接缝及接缝处的脱空,沥青混凝土加铺层接触处在行车荷载和环境因素作用下易产生裂缝。要从根本上解决旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的裂缝问题,必须从旧水泥混凝土路面的处治上入手,其中加铺基层和破碎混凝土是常用的技术措施。碎石化是水泥混凝土路面破碎的方式之一,通过碎石化可以减小水泥混凝土的板长,减小了接缝和裂缝处的位移,从而消除反射裂缝的产生。本文参照国外已有研究成果,结合工程实践对碎石化技术进行了研究。首先运用应力波的原理从宏观上分析了槭幕恚缓笸ü邢元法计算了重锤作用下水泥混凝土板内的应力分布,并结合损伤力学在微观上对碎石化机理作出进一步的探讨,在一鲅芯康幕∩涎芯苛怂槭愕那慷刃纬原理。最后论文以京沪高速公路泰化段旧水泥混凝土路面改造工程为对象,通过试验段现场测试数据的分析,对采用碎石化的水泥混凝土路面前提,碎石化后沥青混凝土加铺层的设计方法以及碎石化工艺进行了研究。关键词:旧水泥混凝土路面碎石化沥青加铺层结构设计施工工艺
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撮笠导师签名:研究生签名:丝坚东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明研究生签名:日期:本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼
第滦髀前言国内外修补后加铺方案综述水泥混凝土路面是路面结构的一种重要形式,它与沥青路面共同组成了路面结构的两大类型。我国水泥混凝土路面始建于年代中期,年代,水泥混凝土路面在全国迅猛发展,总里程由年的,飞速上升到年的D壳埃夜钟械水泥混凝土路面,有相当一部分已接近或超过设计年限,有的虽未达到设计年限,但由于交通量剧增、汽车轴载日益重型化及设计、旌工等方面原因,出现了路面损坏、使用品质下降等情况,影响了道路的服务功能,需要进行修复。与沥青路面相比,水泥混凝土路面有其自身的优点与长处,如:材料来源更广泛等,但目前我国水泥混凝土路面结构最突出的问题是很难大修。目前国内常用的大修措施主要有三种:加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥混凝土路面的表面使用功能,同时充分利用旧水泥混凝土路面结构强度,造价低,旌工方便,且对交通、环境影响小,因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。然而沥青加铺层中迅速发展的反射裂缝往往缩短了加铺层的使用寿命,如何控制反射裂缝产生的时间和扩展的速度至今仍是一个难题。目前,国内很多水泥混凝土路面正处于维修、待修状态,旧水泥混凝土路面行车舒适性差、车速难以提高的状况是目前急需解决的问题,然而至今仍没有行之有效的改造方法。碎石化是一种较新的旧水泥混凝土路面处治技术,该技术在美国已有十多年的应用经验,获得了巨大的成功。本文以山东旧水泥混凝土路面槭商准际跹芯课1尘埃京沪高速公路泰安~化马湾段旧水泥混凝土路面加铺改造工程为依托,对『嗷炷谅面的碎石化技术进行研究,目的是在消化吸收国外先进设备和相关工艺基础上,结合国内工程特点,对碎石化设备的国内实体工程中的应用状况作出分析,掌握与该设备相关的成套技术,为佃槭璞冈诠诘耐乒阌τ茫岣凰嗷炷谅访娲χ畏桨复蛳禄在旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土层是改善路面使用性能和提高其承载能力的一项常用措施,这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点,“刚柔相济”,然而这种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式,不仅材料差异大,而且旧水泥混凝土路面板可能存在的接缝、裂缝、错台及潜在脱空等损坏现象如果在加铺前修复中未能得到处理,使得水泥混凝土裂缝或接缝处的沉降差异明显或发展过快,会使罩面层在这些对应位鼍上出现反射裂缝。反射裂缝出现初期对加铺层的使用性能影响不大,但随着环境因素缬晁等挠跋旌褪奔涞难映ぃ瓷淞