文档介绍：京沪高铁牵引变电系统1编辑ppt京沪高速铁路位于我国东部经济最发达地区,线路起自北京南站,终到上海虹桥站。途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海“四省三市”,线路全长1318km。全线设高速客站24个,其中北京南站、天津西站、济南西客站、南京南站、虹桥站为始发站,其余为中间站。另设定远站为越行站。全线正线桥梁244座,,%;,%;,%;京沪高铁概况2编辑ppt上海虹桥枢纽及相关:虹桥牵引变电所采用室内布置方式,为牵引与电力合建变电所。该牵引变电所将为京沪高速、沪宁城际、沪杭甬客专和虹桥动车运用所等提供电源。已于3月25日建成,并已经送电。牵引变电所场坪长150m,宽50m,占地面积7500m2;为地上二层、地下一层钢筋混凝土框架结构建筑,建筑面积6450m2。枢纽相关10/。3编辑ppt南京南枢纽及相关工程:10年10月20日,电力送电完成,为通信信号调试提供电源;10月30日,变电具备向接触网送电条件。先导段工程(枣庄西(含)至蚌埠南(含)四站三区,正线长度220公里)):10年10月20日,电力送电完成,为通信信号调试提供电源;10月30日,变电具备向接触网送电。其余正线工程:电力工程2011年2月10日完成送电,提供四电设备调试条件4编辑ppt变电工程主要工程数量全线变电所26座变电所、26座分区所、50座AT所、2座开闭所,北京。接触网开关控制站798处。全线变电的SCADA系统调试、北京电力调度所1座。先导段工程:5座变电所(周营、徐州、桃沟、固镇、蚌埠),5座分区所(望河、江庄、沙庄、大家,韦夏)9座AT所(兴仁、大辛庄、华祖庙、姜楼、黄村、苏州东、仲兴、陈坝、王村)。南京南相关:南京南变电所、紫金山分区所、亭子山、江浦、沧波门3座AT所、南京南开闭所1座。5编辑ppt京沪高铁电力供电网络的构成京沪高速铁路电力供电网络主要由从国家电网接引的高压电源线路、铁路站、段10kV及以上变配电所、沿线两路10kV电力贯通线路、站场及区间高、低压电力线路、10/、箱式变、动力配线、室外照明、电气设备防雷接地、机电设备监控及火灾自动报警系统等构成。6编辑ppt电力供电网络通讯网络SCADA地方电源地方电源地方电源综合贯通综合贯通箱变一级贯通箱变箱变箱变变配电所变配电所变配电所一级贯通7编辑ppt京沪高铁变电技术概述1、牵引供电系统采用单相工频50Hz、交流25kV向动车组供电。2、牵引供电系统应确保系统安全可靠和运营维护方便,高速铁路正线采用2×25kVAT供电方式,对于枢纽地区高中速联络线、动车组走行线和动车段(所)等采用1×25kV带回流线的直接供电方式。大胜关及南京南工程:沪汉蓉铁路、宁安城际、沪宁城际及既有京沪线采用带回流线的直接供电方式;京沪高速和宁杭城际采用AT供电方式。8编辑ppt3、牵引变电所及其布点、接触悬挂、接触网支柱和牵引变电所外部电源供电方案的确定均按基础设施考虑,即应满足最高时速380km/h的16辆编组高速动车组和3min的追踪运行间隔;牵引变压器的安装容量按交付运营后第五年运量的需要确定,并按远期运量预留基础容量。4、牵引供电系统应保证独立性和完整性;在确保高速线供电的前提下,有条件时可兼顾枢纽、地区相邻线的供电,供电设施可共享。5、电力牵引负荷为一级负荷,牵引变电所接引电力系统两回独立可靠的220kV电源,并应互为热备用。9编辑ppt6、在保证供电质量的前提下,牵引变电所尽量设于高速铁路车站所在地或交通方便处。7、牵引变压器和自耦变压器均采用固定备用方式,正常时一组运行,另一组备用。8、牵引变压器结线采用三相V结线型式。9、牵引变电所中牵引变压器的一次侧额定电压为220kV,二次侧额定电压为2×;接触网额定电压为25kV,,短时(5min)最高电压为29kV,最低工作电压为20kV。10编辑ppt