文档介绍：学位论文基王￡现场圆络的公路隧道通区监控丕统查垒塑垫莹叁鲎答辩委员会主席童塞壅塾垫查兰申请学位级别学位授予单位教授专业论文提交日期论文答辩日期评阅人巨永峰硕士..
摘要关键词:本论文结合“公路隧道机电研究平台“对隧道通风监控系统的设计思想、功能结构、硬件选型、软件实现及其网络通信进行了深入探讨。主要工作可以概括ü约⑹娇刂葡低和现场总线控制系统谋冉希在现有技术及资金力量的基础上把刂普景岬搅讼殖。苟呒嫒荩畲程度的达到了“信息集中,危险分散”的目的。≡馩公司的魑Mǚ缈刂浦魈澹⑶叶怨丶刂普狙∮昧双机系统实现双机热备份以保证系统的可靠性。殖】刂普局渥榻薈现场网络,并在现场网络上实现谏衔患嗫鼗胂殖】刂普网关节点渥槌闪巳哂嘁蕴⑹现了数据通信,这样就克服了以往系统中现场数据只能被直接上位机独享的缺点和现场数据传输的高速率与串口通信低速率之间的矛盾。⑹迪至耸凳笔郧袄∈酵ǚ缈刂扑惴ń辛讼昃〉姆治觯⒍灾辛烁慕顾淼通风运营能够在满足要求的前提下节能,并且延长了风机使用寿命。通风监控冗余以太网为以下几个方面:了数据共享。据的读取、显示、存储及查询。公路隧道
瑃玃琣,盚”,,,.瓵獴.”,”.甇’.,,—.琣.,—,:.——
。尤其是隧道的建设,由于我国很大一部分地区属于山区,为了克服地形与高程障碍,改善线性、缩短里程、提高车速、节省时间,所以随着高速公路的发展,隧道得到了越来越广泛的应用,而且隧道越建越长,适用环境越来越复杂。隧道的这种发展趋势给隧道的运营管理带来了很大的不便,也给我们带来了新的课题与公路其它路段,汽车在行驶时产生各种废气鏑、头鄢净崴孀自然风、交通风扩散到大气中,对司机和工作人员不会构成威胁。在较短、交通量较小的隧道中,汽车产生的废气及粉尘也会被自然风和交通风带出隧道。但对于长大隧道自然风和交通风对隧道内空气置换作用相对较小,必须采取适当的机械通风将隧道内的有害气体及粉尘浓度控制在容许限度之内。如不采取措施,隧道内浓度会逐渐上升,当达到一定浓度时就会对人的生命构成威胁。当粉尘发的原因。同时隧道特殊的环境条件及构造又极易诱发各种各样的事故缯厥隆拥堵,火灾等A吮Vこ盗驹谒淼滥诎踩ǖ男惺患傲己玫男谐祷肪常匦攵国外从上世纪年代,国内从年代已基本从全横向通风方式或半横向通风方式演变到纵向通风方式。纵向通风方式目前已成为我国公路长大隧道运营通风的主流形式。在通风控制方面,与横向式通风方式相比纵向式通风控制更为复杂。所以合理可靠的隧道运营通风监控系统是高速公路“高速、高效、安全、舒适”的保障。压力⋯。隧道与高速公路其它路段不同,它是道路上一个相对封闭的区域。在高速浓度上升到一定程度时,就会影响隧道内能见度,而能见度较低又常常是事故多长大隧道进行运营通风及通风监控“基于殖⊥绲墓匪淼劳ǚ缂嗫叵低
.淼劳ǚ缈刂萍际隧道通风控制方法大致可分为自动控制和手动控制两类。控制均以最小电力消耗来维持隧道内良好的视觉环境,控制空气污染状态在规定的限度内,以及能及时有效的处理火灾等紧急事态为目的。目前国内外在隧道通风控制中采用的主要方法有手动控制法、程序控制法、后馈控制法、前馈控制法和前馈式智能模糊控制法等。侄刂品顾名思义,该方法就是通过操作员在现场或通过远程操作对隧道风机运营进该方法在某种程度上是一种定时控制,运行时并不考虑实时、值及交通量变化情况,而是通过按时间区段绨字缬胍雇恚诩偃沼肫绞预先编制好的程序来控制风机运转。该方法是通过分布在隧道检测器检测的值和烟雾透过率检测器检测的值,将隧道内当前的污染浓度怠与控制目标值相比较,以不超过目标值为原则,经计算处理后,给出控制信号,对风机运转组数进行控制。基于、信息的后馈式控制法较为简单、直接,我国目前大部分隧道通风控图罄∈娇刂品ǹ蛲袄】刂品该方法是根据洞内车辆检测器检测到的交通量信息作为基本的控制参数进行前馈控制,以控制风机启动的组数,然后用检测器检测到的/实时值作为反馈对控制进行校正。由前馈和反馈信号共同完成对风机运转的控制。行手动控制。绦蚩刂品罄】刂品ā制都采取这种方式缤—。基于殖⊥绲墓匪淼劳ǚ缂嗫叵低一
该方法基本构成与前馈式控制法相同,将前馈信号与后馈信号输入模糊控制器,采用模糊理论进行推演,提出多种通风方案进行评价,最后用模糊控制器推出最优方案。.ǚ缂嗍酉低隧道通风监视系统是对隧道通风系统中风机的状态,隧道环境等进行实时监视及历史数据查询的系统,是隧道通风监控系统的一部分,它与隧道通风控制系统有机的结合构成了隧道通风监控系统。无论对做系统的工程师还是具体的操作员,监视系统与控制系统都是一个整体。年代,在计算机、通信、控制、显示器技术相互渗透、