文档介绍：广州市轨道交通三号线北延段12标龙归站剩余工程计划说明中铁十三局集团有限公司广州市轨道交通三号线12标项目经理部2009年9月1日一、车站移交计划说明根据节点工期计划于2009年10月30日前完成车站移交,我项目部根据现在主体封顶后的实际情况,进行加工车站剩余工作量的施工,完善移交前的各工序的验收及各资料的准备。:南北端头盾构吊出井封堵工作,主体内部结构:站台板、轨道风道、楼梯及风阀隔墙等,以及顶板防水施工、第一道支撑拆除、压顶梁施工及土方回填。:力争在10月30日前移交车站主体,为保证能够满足现场施工,我部将投入足够的力量。机械设备方面:利用两台炮机凿除支撑,龙门吊配合吊装石渣;两台挖掘机进行土方回填工作等。劳动力的投入:主体内部结构施工配有钢筋班30人,架子工20人,模板工30人,顶板防水施工的防水工6人,其他后勤杂工10人配合各项工序。:(1)、本次车站移交的施工工期关键在于盾构方移交我部施工吊出井封堵,暂定计划南端头盾构吊出井于8月1日移交我方施工,北端吊出井于9月10日移交我方施工封堵工作。(2)车站内部结构施工关键在于27区站台板施工,需北端头盾构封堵后才能施工。其次是钢筋模板等材料的吊装会有些困难。(3)内部结构施工根据设计要求需留置后浇带,此后浇带需待两侧结构混凝土浇筑完成后42天才能施工;此时间工期太长,给施工加大难度。(能否取消)二、附属施工计划说明龙归站附属结构包括Ⅰ、Ⅱ号出入口及A、B端风亭,根据业主要求Ⅱ-1号出入口、A端风亭需在10月底完成整个工程施工。B端风亭在11月中旬完成,Ⅱ-2号出入口及Ⅰ号出入口在12月底完成。:东西两侧场地围蔽已完成;A端风亭围护结构已施工完成,正进行土方开挖;Ⅱ—1号出入口围护结构施工完毕,B端风亭连续墙完成8幅,I号出入口连续墙施工完成2幅。:机械设备方面:汽车吊机1台、履带吊机1台、挖掘机2台、电焊机13台,钢筋切断机及弯曲机各2台,冲击钻机:A端风亭4台,完成后转运到Ⅰ号出入口施工,Ⅱ号出入口2台,B端风亭4台,共计10台桩机。劳动力的投入:冲击钻机手24人、起重工4人、钢筋班20人,架子工20人,模板工20人、砼工10人、后勤杂工10人。(1)关于Ⅰ号出入口①Ⅰ号出入口处有集束电缆通过,连续墙及导墙需要进行倒边施工,审批及施工时间较长;②龙归站一期交通疏解从Ⅰ号出入口上通过,虽已经完成此部分钻孔桩及止水旋喷桩,但是根据主体施工经验,并不能保证此处土方开挖时完全不漏水,且此处无有效办法迅速止水,而一旦漏水,路面将会迅速塌陷,阻塞交通,疏解道路将存在极大的安全隐患;③由于交通疏解道路的封锁,1号出入口施工场地内的临水、临电难以从现有的接口接入。(2)关于Ⅱ号出入口和B端风亭①Ⅱ-2出入口和B端风亭有几处跨基坑管道,施工连续墙需要进行倒边施工;②Ⅱ-2号出入口与B端风亭相交处需要先完成B风亭施工才能开始Ⅱ-2号出入口土方开挖及结构施工。(3)根据主体土方开挖记录的实际地质情况,仅地表存在3~5米厚黏土层,其下为砂层,砂层下直接是岩层。在此种地质条件下,施工连续墙造浆困难,难以保证成孔质量。(4)根据现场的地质条件,连续墙施工采用钻孔桩机施工,这样能够保证成槽质量。根据连续墙槽段数以及剩余工期