文档介绍：长安大学博士学位论文坌路王猩压窭董±的强度皇变形亟甚麴结掏婴窒垫叁叁鲎教授道路与铁道工程年长安史学博士学科名称陈开圣沙爱民二零零六年四月论文提交日期ィ豪萋畚拇鸨缛掌月指导教师姓名申请学位级别学位授予单位答辩委员会主席:学位论文评阅人:日
摘要本论文应用自行开发研制的振动成型压实设备研究提出了振动压实条件下和振动时间等振动压实参数以及含水量对黄土振动压实效果的影响因素进行了系统的分析。根据各种参数对振动压实效果的影响规律,找出了一套压实效果好并且和现有振动压路机技术参数相符的黄土振动压实参数。从粒度组成、微观结构等内在因素和压实方法、含水量以及压实功等外在因素对黄土的压实影响因素黄土的强度指标与物理指标之间的关系。通过单轴压缩试验,分析了压实黄土的变形特性,并用应变法表达压缩试验的成果,提出了压实黄土的加荷本构模型和增湿跏本构模型。研究了压实黄土的湿陷特性与含水量、压实度和龄期之间的关系,并和原状黄土进行了对比分析。参考建筑领域相关规范,通过对公路压实黄土抗剪强度、湿陷性和压缩性的因素进行了综合分析,确定了诸因素影响程度的主次顺序,为黄土路基施工质量控制和工程性能改善提供了依据;针对我国现有土质路基压实质量控制方法的缺陷性,提出了我国土质路基压实质量控制方法的建议。在分析现有数字图像处理系统在粘性土微观结构应用的基础上,对微观结构参数的统计方法进行了改进。提出了黄土孔隙微结构计算机图像处理方法。以褪滞枷翊硐低澄9ぞ撸芯苛瞬煌跫禄仆恋奈⒐劢峁固关键词:振动压实黄土强度变形微观黄土的最佳含水量和最大干密度的测定方法。从静面压力、激动力、频率、振幅进行了系统分析。通过匝椤⒒氐A渴匝楹涂辜羟慷仁匝榈龋治隽搜故工程构造物特点的分析,借鉴黄土地区已建或在建公路项目的经验,从湿陷系数的测定、构造物等级的划分、湿陷类型的划分以及湿陷等级的判定等方面提出了公路工程中湿陷性黄土地基评价方法的建议。采用正交试验的设计方法,对影响性及其与工程性质之间的关系。
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铷签名:◇氕弋少年歹月吵日州年,月泸论文作者签名:¨参纳奸毒论文独创性声明论文知识产权权属声明∥瑶年拢琭日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑果。
第一章绪论第一节立题的意义侍獾奶岢芯康哪康暮鸵庖黄土在我国西北部分布广泛,大致沿昆仑山、秦岭以北,阿尔泰山、阿拉善改革开放以来,尤其是二十世纪九十年代后期以来,我国的公路建设发展迅猛,黄土地区的公路建设大面积展开,对黄土地区的开放与发展起到了重要的促进作用。随着公路营运时间的延续和交通量的增长,黄土路基相继出现了一些病害,如沉陷、冲刷、滑坍等坡体破坏或坡面破坏,黄土陷穴及溯源侵蚀等等。如路基下沉数十厘米;又如,风陵渡黄河公路大桥引道由于涵洞通水渗漏,在地质调查不详等。但黄土及压实黄土本身的性质显然是这个问题的根本。只有结合公路工程的特点和要求,深入认识黄土及压实黄土的性质,才能对症下药,采取合理的措施改善黄土地区的公路修筑水平,减少路基病害的发生。新中国成立之后,为适应城镇建设的需要,建筑部门曾大力开展黄土的特性研究。建设部所属的勘察院、建筑研究所等单位则在黄土的力学性能上以及湿陷性黄土地基处理方面进行了大量而有成效的研究工作,并已第四次修订了“湿陷性黄土地区建筑规范”。在充分肯定这些建筑行业的规范和相关成果对公路工程建筑有着积极的指导和借鉴作用的同时,也要看到,这些规范和成果难以适应公路工程占地面积大、变形控制严的公路工程本体特点,也难以适应公路沿线地形地貌变化大、地表水径流条件复杂和地基要求差异性等公路工程环境特点。虽然山和大兴安岭一线以南分布,构成东西走向的巨大环形地带,位于北纬。~。、东经!V洌乙曰坪又杏畏植甲疃唷;仆练植嫉厍万平方公里,约占全国国土总面积的%。陕西省境内的咸阳机场公路总长不足十九公里,却发生不均匀沉陷近十处,造成年两次引发湿陷性黄土路堤沉陷。这些路基病害及由其引发的路面病害严重的影响了公路的正常使用。造成黄土地区路基病害的原因是