文档介绍：长安大学
硕士学位论文
公路工程压实黄土的变形特性及微观结构研究
姓名:邓湘河
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:沙爱民
20030601
摘要域黄土地基湿陷性评价方法的分析,探讨了公路工程中黄土地基湿陷性评价方黄土是在我国北部广泛分布的一种特殊土,常常被用作公路路基填料,对压实黄土的强度与变形性质以及结构特征研究有着很重要的实际意义。通过对室内击实制备的不同状态的黄土样进行回弹模量、湿陷等试验,分析了干密度、含水量、触变龄期等对黄土变形特性的影响;对黄土进行了室内振动压实成型的研究,提出了对黄土进行振动压实的推荐参数。此外,通过对建筑领法。最后,通过扫描电镜观测不同状态压实黄土的微观结构并进行了定量分析,为解释不同状态压实黄土的强度变形特性的差异提供分析依据。关键词:黄土压实变形湿陷性微观结构
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第一章概述§研究目的和意义§问题的提出和大兴安岭一线以南分布,构成东西走向的巨大环形地带,位于北纬。~。、改革开放以来,尤其是二十世纪九十年代后期以来,我国的公路建设发展迅猛,黄土地区的公路建设大面积展开,对黄土地区的开放与发展起到了重要的沟通作用。随着公路营运时间的延续和交通量的增长,黄土路基相继出现了许多病害,如沉陷、冲刷、滑坍等坡面破坏或坡体破坏,黄土陷穴及溯源侵蚀等等。如陕西省境内的咸阳机场公路总长不足十九公里,却发生不均匀沉陷近十处,造成路基下沉数十厘米:又如,风陵渡黄河公路大桥引道由于涵洞通水渗漏,在年两次引发湿陷性黄土路堤沉陷。这些路基病害及由其引发的路面病害严重的影造成这种黄土地区路基病害的原因是多方面的,如路基施工质量差、排水不畅,地质调查不详等。但黄土及压实黄土本身的性质显然是这个问题的根本。只有深入认识黄土及压实黄土的性质,才能究其根本,对症下药,采取合理的措施改善黄土地区的公路修筑水平,减少病害的发生。本课题旨在研究与公路工程建设相关的黄土的一些基本性质。公路工程中所涉及到的原状及压实黄土的变形特性以及结构特性,尤其是湿水条件下的变形性质是本课题的重要内容。本研究属应用基础性研究,旨在对不同压实程度下黄土的水湿变形等性质及微观结构进行分析,以深入认识压实黄土的工程性质,改进现有的方法及工艺。本研究依托工程为陕西省禹门口至阎良高速公路,设计路线位于渭河盆地东北部黄土台塬区,地势平坦,以平原为主。针对现有的路基施工情况,拟考虑以黄土在我国北部分布很广泛,大致沿昆仑山、秦岭以北,阿尔泰山、阿拉善东经!V洌乙曰坪又杏畏植甲疃唷;仆练植嫉厍万平方公里,约占全国国土总面积的%。响了公路的正常使用。
§研究现状综述室内重型击实情况下的黄土为主,兼而考虑振动压实方法下的黄土的性状。正确的评估黄土压实对黄土性状的影响,关系到对黄土地区路基压实质量的公路的勘查设计、施工、养护以及相关的建设工程提供依据,决定以禹门口至阎良高速公路为依托,在对国内外已有成果和建设经验进行调查分析的基础上,进故祷仆恋乃1湫涡灾始拔⒐劢峁沟难芯俊规范以及湿陷性黄土地区建筑规范等起到积极的作用。黄土覆盖着全球大陆面积的%以上。它广泛分布于南美洲和北美洲、新西兰的东部、南部和北非、欧洲的法国北部和东部、中欧中部阿尔卑斯山麓和多瑙河上游、下游及中游各处的低地,东欧平原从波兰到伏尔加河流域等地。最典型的黄土则分布在中国北部的广大地区以及蒙古和印度北部等地。前苏联、美国、澳大利亚等国曾对黄土进行了大量的研究,并取得了丰硕的成果,但多集中在湿陷性黄土的成因、古气候等方面,其它方面研究的报道相对较少。由于我国黄土的分布面积广,比较典型,对生产、生活和工程建设的所造成影响大,所以自建国以来我国对黄土进行了较为深入的研究。虽然我国对黄土的研究起步较晚,但发展较快,目前已走在世界前列。关于黄土的研究一般可以分为三个层面,即黄土宏观特征和成因研究、黄土地层年代学和环境研究和黄土物质成分和物理力学性质研究,,在方法上除野外调查、观察外,较多地采用室内测试方法。在本世纪四十年代以来,欧洲各国加快了工业、交通运输、水利水电和农田等建设的发展。我国在本世纪五十年代以来,在黄土高原也进行了大规模的经济建设,开展了治理黄河及黄土高原水土保持工程建设工作。在黄评定,是对黄土公路工程性质研究的基础。有鉴于此,为了给黄土地区的高等级行以下方面的研究:故祷仆恋那慷取⒈湫翁匦浴本研究的意义在于其对公路建设的指导作用,且对补充、修订公路路基设计,氖堑谌霾忝妗
土地区的工程建设中,遇到了边坡稳定、水库和渠道渗漏和地基湿陷等工程地质问题。为了查明产生这些问题的原因,人们开展了黄土物质组成、物理力学性质夫、