文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
AES算法在CBTC中应用的研究
姓名:吴鹏
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:李开成
20061201
中文摘要行控制和监督,根据曜迹迪制涑档厮蛐畔⒋涞氖萃ㄐ畔低粲诳7攀酱湎低常7攀酱湎低潮匦氩扇〈胧┮员Vば畔⒋涞安全性高级加密标准惴ㄊ俏蠢昴谌〈鶧以保护信息安全的新钥长度;设计简单;密钥安装快;需要的内存空间少;在所有平台上运行良好;支持并行处理;尤为重要的一点是它能有效抵抗目前已知的所有攻击。本文提出了采用实现用芩惴ǎ匀繁低持行畔⒌陌踩本文在分析了惴ㄔ淼幕∩希晗嘎凼隽寺直浠患懊茉坷┱顾惴ǖ编制原理,分别提出了串行和并行两种利用硬件来实现惴ǖ姆桨福用硬件描述语言描述了该算法的整体结构和算法流程;并基于公系列,采用自顶向下的设计思想,提出了具体的模块划分,并对各个模块的实现进行了详细论述;最后对设计方案进行了的仿真分关键词:;高级加密标准;幌殖】杀喑堂耪罅校籚分类号:;.』恋羡烫秘健捞梦诲嗜虫童地望摘要:基于通信的列车运行控制系统通过车地双向数掘通信方式对列车进型数据加密标准。惴ㄖС肿槌ざ龋杀涿性和传输的实时性。司的阛癝析并验证了设计方案的正确性。
脚龇,纋缈珊咖秎籰瑚鲷錿籺塞窑适厶堂亟±生焦盈塞鷇豳Ⅱ觚甒竪,甌,:;籖醯籉籚△旦§鳌旯母玳璐卸膃痵騭∞曲甧啊鎠疘’:琲阰珼饥癷.Ⅱ,,畁瑆:甀,..
致谢予了我很大的关心和帮助,在此向赵红礼老师表示衷心的谢意。本论文的工作是在我的导师李开成副教授的悉心指导下完成的,李丌成副教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来李开成老师对我的关心和指导。赵红礼老师悉心指导我们完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给刘波老师对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间,张斌、谢凡、朱晓航、陈俊等同学对我的研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的父母,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。
系统概述挪系统介绍技术、,但轨道电路难以实现列车对地面的信息传送,这也使得嫦低澄薹ㄊ迪值匾怀抵涞乃蛐畔⒔换ァK孀偶扑慊展,为了提高列车的运输效率和运行安全,世纪年代末,出现了基于通信的列车运行控制珻年,国际电气和电子工程师协会下属的轨道交通运输车辆接口委员第一个技术标准,”。其中对进行了详细的定义:是利用高精度的列车定位灰览涤诠斓赖缏,双向连续、大容量的车地数据通信,车载、地面的安全功与系统相比,系统的优势主要表现在以下三点:第一,更简洁。从硬件结构看,系统以控制中心设备为核心,车载和车站设备为执行机构,车地列车控制设备一体化。从功能上看,联锁、闭塞、超速防护等功能通过软件统一设计实现,不再分隔。因此,整个系统摆脱了积木堆叠式结构,而是一个统一的整体,系统结构更简洁。第二,更灵活。系统不需要新增任何设备,自然支持双向运行,而且不因为列车的反方向运行,降低系统的性能和安全。所以,系统在运营时,可以根据需要,使用不同的调度策略。更灵活还表现在系统可以处理多条线路交叉,咽喉区段列车运行极其复杂的情况。另外系统内可以同时运行不同编组长度、不同性能的列车。第三,更高效。系统可以实现移动闭塞,控制列车按移动闭塞模式运行,进一步缩短列车运行间隔。另外,系统可以进一步优化列车驾驶的节能算法,提高节能效果。煜闹恋羡烫秘健捞梦挥馊吉系统。⑽娜!盜仃能处理器实现的一种连续自动的列车运行控制系统。.·
国内外系统的研究发展情况た鰈其技术上的进步与成熟使能够很好的解决在列车控制上的局限性。典型的系统主要分为地面设备和车载设备两大部分,它们通过车地信国外研究的时间较早,技术发展也比较快,典型的系统有:北美的,计算机和无线通信辅助列车控制系统⒌鹿腖等。当初的目标是在北美地区改变原有信号的劳动密集型系统为智力密集型系统。痳的主要思想是在获取精确的列车位置、速度信息的前提下,通过先进的微处理器和数据通信手段,实现对列车的闭环控制。由鲎酉低彻成,分别是:机车车载系统、现场设备、工务车车载系统、数据通信系统和中央调度系统。汀采用机车测速/测距并加查询应答器校正的方式实现列车定位。√钔陀墓δ芗侗穑畛醵ㄎ级,后改为丁捎没挡馑伲饩嗖⒓硬塞銮道基堂亟±堂焦论奎吉由于系统在解决铁路运输能力与运量矛盾上具有良好的适应能力,而因此,必将取代,成为下一代列车运行控制系统的主要发展方向息传输网络连接起来,其系统结构框图如图所示。在国外的发展及应用,先进列车控制系统⑴分薜腅,欧洲列车控制系统⑷毡镜腃图’
年,欧共体国家签署了