文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
IPSec在CBTC系统中应用的研究
姓名:鲍爱华
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:李开成
20060301
摘要基于通信的列车运行控制系统通过车地双向数据通信方式对列车进行控制和监督,增强列车运行安全的操作与管理,提高了列车的安全性和运输效率。无线是列车运行控制系统的发展方向。基于皿奈尴呔钟蛲诔鞘泄斓澜煌谐悼刂葡低持械挠τ眉按涫据安全研究是当前研究领域的一个热点。本文主要研究工作如下:⒙,指出哪诓縲安全机制存在安全漏洞,并对无线局域网的多种安全改进措旌进行了分析。⒖赟是目前主流的网络层安全机制。基于网络层的口淼佬议安全加强措施应用在中是一个不错的方案。本文介绍了体系结构和实现机制,指出其使用的传统燃用芩惴ò踩慷炔蛔悖存在相当大的安全隐患;并对用芩惴ㄓ隓加密算法的性能进行了分析。⒎治隽薃算法的原理与实现方案:并对在妒惺褂肁应注意的关键问题和在无线局域网中移动站实现间漫游的密钥管理方案进行了探讨。⒆詈蟊疚亩訟算法进行了仿真测试。关键字:无线网络安全惴密钥管理加密北京交通人学硕上学位论文Ⅲ
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第一章绪论的不足的提出及其优势的提出9斓赖缏酚兴豢珊鍪拥挠诺悖缒鼙冉贤晟频丶觳榱谐低暾浴全称为基于通信的列车控制系统,年将定义为:用高精度的列车定位灰览涤诠道电路蛄笕萘康某狄坏厥萃ㄐ乓约俺翟亍⒌孛娴陌踩üδ处理器实现的一种连续自动列车控制系统。是随着通信技术的发展及其在铁路上的应用而产生发展起来的,满足铁路发展对列车控制系统的要求,是铁路列车控制系统的发展方向。.自铁路信号出现后,很长时间以来一直使用轨道电路来传输列车控制信息,即基于轨道电路的列车控制系统可有效保证行车安全、提高行车效率。然而随着铁路运输向高速化、信息化、网络化的发展,越来越不能满足铁路发展的需要。在应用中存在以下问题:涞男畔⒘可伲斓赖缏返墓ぷ魑榷ㄐ砸资芑肪车挠跋欤斓赖缏饭钩勺远杖低呈保杖智ざ裙潭ǎ圆煌嘈偷列车适应性差,影响铁路运输效率;霉斓赖缏纺岩允迪殖瞪现恋孛嫘畔⒌拇洌簿臀薹ㄊ迪终嬲意义的列车闭环控制:斓赖缏沸枰4罅康缋拢渫蹲史延谜颊鲎远杖低车一%,同时也将导致维护费用的增加。自世纪年代起,世界各国相继出现了大批的新型列车运行控制北京交通大学倾十学位论文面
国内外的研究发展情况塞奎望查兰堡主兰堡笙兰墨二量堕笙系统及其相关理论。年代初国内著名的铁路信号专家汪希时教授提出“无线自动闭塞系统”,创建性地指出利用无线传递车、地间双向大容量信息的可能。进入年代,随着通信技术、计算机技术、控制技术、可靠性理论、微电子技术的发展及信号工程技术入员对信息技术的认可,使得利用无线传递车、地双向信息成为可能。具有的优势:灰览涤诠斓赖缏肥迪指呔ǘ鹊牧谐刀ㄎ唬跎倭擞布璞福ü怠⒌丶渌蛐畔⒋洌迪侄粤谐档谋栈房刂疲佣蟠蠼低人为错误的影响,系统的可靠性更高;ü哺堑某怠⒌厮蚴萃ㄐ磐纾迪至擞氪沉谐悼刂系统相比容量显著增加的控制信息和状态信息的传递;ü琅院统翟匕踩ù砥鞔砹谐底刺涂刂剖荩梢愿菥体应用提高自动列车防护、自动列车驾驶、自动列车监督;骷兜鞫榷伎梢运媸绷私馇文谌我庠诵辛谐档奈恢谩⑺俣燃捌渌各种参数,利用上述信息,各级调度可以规范、协调地直接指挥行车;梢允迪忠贫杖佣醵塘肆谐导涓簦岣叻⒊灯德剩提升轨道交通系统的运输能力;哂泻芨叩牧榛钚裕刹捎梦尴咄ㄐ畔低场⑿孤┑缋碌榷嘀窒执的通信手段,以确保通信的畅通、准确安全、迅速可靠。国外研究的时间较早,技术发展也比较快,典型的试验和研制系统有:北美的和,旧金山港湾铁路的国的,德国的虵,日本的计算机和无线通信列车控制系统分薜腅鹙。泵繟当初的目标是在北美地区改变原有信号的劳动密集型系统为智力密集型系统。的主要思想是在获取精确的列车位置、速度信息的前提下,通过先进的微处理器和数据通信手段,实现对列车的闭环控制。由鲎酉低彻钩桑直鹗牵夯党翟叵低场⑾殖∩璞浮⒐の癯党翟叵低场
山鹕礁弁逄穡数据通信系统和中央调度系统。采用机车测速/测距并加查询应答器校正的方式实现列车定位。数据通信系统采用工作在刀蔚奈尴呤萃旧金山港湾铁路盼先进列车自动控制系统是把当时军用技术叠加在既有列车控制系统上,在区间杆塔或隧道壁上安装无线设备。这种无线设备既能实现车地之间无线数据传输,又能实现列车定位。系统按照高水平故障容错技术设计,设计标准是其服务中断每瓴怀淮巍无线有故障时,通信网能自动进行系统重构。捎昧饲炕ㄎ缓捅告系统孟低晨J际俏>掠τ枚7⒌摹A谐档奈恢檬峭ü测定安装在列车头部和尾部的无线设备与地面设置的无线电发射机之间的无线频率的