文档介绍：西南交通大学研究生学位论文业道路皇迭道王猩奎越王堂埴±刻堂塑塾援年级三姓名申请学位级别专指导教师二零一零年十月一苓一令,平中图分类号:.国际图书分类号:/.密级:公开
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露指导老师签名:玉学位论文作者签名:,李湫日期:幽槐C躣,使用本授权书。日期:珈一“·学位论文版权使用授权书西南交通大学本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉畍”
西南交通大学博士学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确的说明。本人完人工短不平顺应,并数的模合振动了统计计算图混凝土布函数本停靠度初
摘要车辆一轨道空间耦合系统振动分析模型。采用该模型,将轨道不平顺视为平稳的各态⒒诔盗疽还斓礼詈舷低车乃悸罚⒘寺愀咚偬饭斓澜峁顾婊穸治要求的车辆一轨道空间耦合系统振动分析模型。该模型为半车空间、耦合、定点模型。轨道随机不平顺样本~起,作为车辆一轨道耦合振动系统的广义激励,对轮轨系统的西南交通大学博士研究生学位论文第基于车辆、轨道耦合系统的思路,建立了满足高速铁路轨道结构动力分析要求的历经过程,对轨道结构的随机振动规律进行了研究。更进一步,将轨道结构作为随机参数结构,把扣件刚度和道床刚度视为服从正态分布的随机变量,应用机有限元方法,对轨道结构的随机振动规律进行了研究。应用可靠度理论,对Ⅲ型混凝土轨枕应用于高速铁路的可靠性进行了研究。本文的主要研究内容和成果如下:模型中轨道结构的钢轨采用连续弹性点支承旱ピ!9煺聿捎酶仗宓ピ#来苍纵向和横向离散为道床块单元。模型边界采用了连续弹性支承半无限长梁单元。采用窍咝月止旖哟ス叵凳迪殖盗鞠低秤牍斓老低车鸟詈稀⑹状翁岢隽巳斯す斓蓝滩ú黄剿车母拍睿⒉捎盟婊ǔず退婊ㄉ罟乖炝斯道随机不平顺人工短波样本。将人工短波样本与德顺样本相结合,给出了高速铁路的轨道随机不平顺样本,为研究高速铁路轨道结构的随机振动规律提供良好的基础。⒎抡婕扑懔寺止煜低呈芄斓浪婊黄剿臣だ保斓澜峁沟乃婊穸煊Γ对计算结果进行了统计分析。结果表明,车速从痟到痟时,轨道结构各部件的随机振动响应中,钢轨、轨枕、道床加速度、枕上压力的概率分布均服从正态分布。车辆、轨道结构各部件的随机振动响应随着行车速度的提高,振动加速度、轮轨垂向接触力、枕上压力、路基面应力等均呈现明显增大的趋势,其中以加速度的变化最为明显,轮轨力、枕上压力、路基面应力次之,位移变化相对较小。当行车速度从痟增加到痟时,车辆、轨道结构的振动响应有一个比较明显的变化,响应出现很大的增加,钢轨加速度由增加到,轮轨力由增加到砩涎沽τ黾拥。尤以振动加速度的变化最为明显,其中钢轨和轮对的振动加速度成倍增加,可见速度效应非常突出。⒍怨斓澜峁垢鞲稣穸问辛讼晗阜治觯捎诠斓澜峁沟目奂斩群偷来哺度的变化范围较大,而其他参数的变化相对较小,并且轨道结构的振动对刚度的变化比较敏感。因此,将扣件刚度和道床刚度作为服从正态分布的随机变量,并给出了这两个随机参数的模拟样本。⒔ǹ奂斩群偷来哺斩茸魑7诱植嫉乃婊淞康玫降乃婊问荆随机振动进行了仿真计算,并对计算结果进行了统计分析。峁砻鳎煺砑铀俣取⒌来布铀俣取⒙止炝Α⒄砩涎沽奥坊嬗αΦ募ù值的分布范围均较大,钢轨加速度极大值分布范围最大,这说明钢轨加速度极大值的
第页西南交通大学博士研究生学位论文变化非常大。止煜低乘婊穸煊χ校止臁⒐煺怼⒌来布铀俣取⒙止炝Α⒄砩涎沽Φ募大值的概率分布在检验水平为保璟煅椋蛹礗型分布。