文档介绍：西南交通大学研究生学位论文姓年专二零一一年五月一令一一,平血月国内图书分类号:.国际图书分类号:密级:公开
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C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椋指导老师签名:衙善方学位论文作者签名:弱啼西南交通大学学位论文版权使用授权书槐C茑颍视帽臼谌ㄊ椤幽⒓本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于朐谝陨戏娇蚰诖颉翱蟆垆,,..≯二期:日期:‘上一
西南交通大学学位论文创新性声明过的研究成果。对本文的研究所做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人郑重声明:所呈交的学位论文是本人在导师指导下独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写本文完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:潜ズ屯猎谖夜植脊惴海绕涫悄诼礁珊岛桶敫珊档厍Mǔ5叵滤灰上的土层一般都处于非饱和状态。铁路路基工程中,非饱和土以地表低含水率的残积土及压实土为主。常见的非饱和压实土有路基填料、浅层换填土、强夯加固土等。在高速铁路非饱和土地基的设计和施工过程中,吸力变化会使得地基沉降不均匀或工后沉降过大,因此考虑基质吸力对非饱和土强度特征和固结特性的影响十分必要。本文在广泛调研国内外非饱和土研究成果的基础上,通过室内试验系统深入的研究华北和胶州地区的非饱和粉土、粉质粘土的水土特性,并根据结构特征对其进行重新分类。在详细掌握非饱和粉土和粉质粘土变形特征及水气运动规律的基础上,对饱和度与固结时间的相关性进行深入探讨。通过分析室内试验成果,对非饱和土地基的最终沉降、瞬时沉降和固结沉降特性进行定量分析。同时结合水土特征曲线和饱和土理论,预测中等饱和度和高饱和度地基土的渗透系数,提出简化的非饱和土固结方程,进而对非饱和土地基沉降曲线进行修正。该创新点体现在第、章。潜ズ屯恋奈锢砹ρ匦允芑饰τ跋煜灾J夷谑匝樽昕兹⊙锥苑饱和土造成扰动,引起吸力波动变化,破坏其固有的结构特性。为了确定准确合理的岩土设计参数,采用平板荷载试验、旁压试验、静力触探试验及标准贯入试验量测不同孔位和深度的地基土承载力和变形参数。通过原位测试结果与室内试验对比分析,系统的提出适用于华北地区和胶济半岛非饱和粉土、粉质粘土地基的原位测试方法和经验修正公式,为进一步完善高速铁路非饱和土地基原位测试技术提供科学依据和理论基础。该创新点体现在第章。擞肞邢拊3绦蚨月坊叨任钪谖斓姆潜ズ头弁痢⒎壑粘土地基沉降变形和应力传递规律进行分析。未处理地基、换填加固地基、强夯加固地基、水泥搅拌桩加固地基的路基填筑完成后放置臁天、旌天沉降完全稳定下来。强夯加固地基和换填改良地基的持水能力弱,渗透系数小,沉降稳定时间长。有限元数值分析结果表明,在合理优化填筑期的基础上,非饱和粉土、粉质粘土地基最长设置三个月的放置期,满足无砟轨道高速铁路铺设要求。该创新点体现在隆胄幕P褪匝檎攵越杭每驮俗ㄏ叩湫凸さ阄醇庸痰鼗⑶亢患庸痰鼗退.
数值分析结果,提出改进的非饱和土地基沉降计算方法。路基基底中心应力和地基附加泥搅拌桩加固地基,采用分层填筑和一次性填筑两种方式共计进行四组试验。试验获得了不同宽高比下的路基基底应力、附加应力衰减曲线及地基沉降时程曲线,为高速铁路非饱和土路基地基沉降计算理论提供了科学依据。在弹性路堤理论基础上,结合有限元应力均与路基宽高比有关,可根据宽高比进行修正。采用改进的方法计算非饱和土地基沉降与现场观测结果吻合。该创新点体现在、隆殖〕て诔两倒鄄庥诮杭每驮俗ㄏ呦殖〉湫凸さ懵裆瓒嘀植馐栽<苑潜和粉土、粉质粘土地基的沉降变形进行全方位监测,详细掌握其沉降变形特性和路基荷载作用下地基压缩层厚度,检验换填、强夯及水泥搅拌桩加固非饱和土地基的加固效果,验证非饱和土沉降计算理论的正确性。根据现场积累的地基沉降资料,采用法、星野法、双曲线法、指数法预测胶济客运专线非饱和粉土、粉质粘土地基的工后沉降。对比沉降预测结果,确定合理、可行和有效的非饱和土地基沉降预测方法,以指导高速铁路路基设计和施工。该创新点体现在隆
要摘■■量量曼曼皇曼皇曼皇皇曼量量皇窖篁皇皇篁量曼鲁曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼鼍曼曼量鼍鲁量量量量皇量曼量曼曼鼍舅鼍墨■——■■■■—!觥!觥觥隽縷量量置量■■一西南交通大学博士研究生学位论文第饱和土理论作为土力学的基石,理论体系已经日趋成熟,并且在工程实际中得到广泛应用。与饱和土相比,非饱和土在自然界中的分布范围更广,在工程实际中的应用也更多,其工程特性更为复杂,但理论体系尚不十分完善,工程