文档介绍：南昆线田林站增建到发线工程道岔插入施工开通方案一、工程概况(一)工务部分:(一) 田林站现状本站现有正线H、到发线3条(1、3、4道)、牵出线和货物线,既有道岔12组。(二) 设计概况1、轨道工程这次田林站改造,昆明端延长3道,新增4道,拆除既有2#、4#道岔,新增21#、2#及4#道岔。(看附图)。改造后田林站股道依次为1、口、3、4道,南宁端延长3道在既有口道上接岔,新增4道在既有3道上接岔。股道改造后1道到发线有效长为907m既有不动;正线口道站内有效长度为902m;3道到发线有效长为880m;4道到发线有效长为880m,新增股道均铺设P60轨和口水泥轨枕及I型弹条扣件。田林站原既有道岔12组,这次改造后道岔为 13组,其中站内8组货场及牵出线4组。改造后新的道岔编号:南宁端为:1#(牵出线原1#P50-1/12 )不动、3#(正线原3#P60-1/12 )不动、5#(正线原5#P60-1/12 )不动、7#(3道原7#P50-1/12 )不动、9#(正线原9#P60-1/12 )不动、11#(到发线原11#不动P50-1/12)不动、15#(到发线新铺P50-1/9)不动、17#(牵出线原17#P50-1/9 )不动、19#(安全线原19#不动P50-1/9)不动、21#(到发线新铺P50-1/12)、共10组。昆明端为:2#(正线新铺P60-1/12)、4#(站线新铺P60-1/9)、6#(正线原6#不动P60-1/12)、原2#、4#拆除,共3组。(三)道岔拨接方法:(1) 南宁端南宁端21#拨接:在既有到发线3道K271++(两端锯口各预留20cm作为活口);拆除此段钢轨及枕木,扒平底碴( 21#岔位预先用木桩把中心线定位埋设包桩,并设置控制桩),然后再把预铺21#岔横移拖拉对位,连接4道到发线(岔后直向连接P50-60异型轨共同拖拉、),岔尾侧股83-90#轨枕摆放完成后,配非标轨连接3道线路。(2) 昆明端2#岔拨接:在既有线路K272++(两端锯口各预留20cm作为活口);拆除此段钢轨及枕木,扒平底碴(2#岔位预先用木桩把中心线定位埋设包桩, 并设置控制桩),然后再把预铺 2#岔横移拖拉对位 ,连接正线(岔后直向、),岔尾侧股83-90#轨枕摆放完成后,配非标轨连接3道(正入4#道岔岔前线路)。4#岔:现铺到位,岔后直向延长线与3道附带曲线拨接龙头处(里程为:K272++、,原4#岔拆除后进行拨接,原3道昆明端附带曲线拨道134米与新4#后拢口顺接,侧向连接4道封锁前现铺到位。拆除原2#岔:在原2#岔前基本轨处锯断钢轨、;拆除此段道岔及岔枕,扒平底碴(原 2#岔位预先用木桩把中心线定位埋设包桩,并设置控制桩) ,然后再把预铺轨排横移拖拉对位连接正线。拆除原4#岔:在原4#岔前基本轨处松开夹板、;拆除此段道岔及岔枕。(3)封锁作业简略流程南宁端施工:拆除新21#岔位轨枕、平道床一一用石灰粉划好中心线 摆走行轨 用高程起道机起岔 安滑轮 横移就位——落岔——拉伸对位——上夹板——上碴——捣固——拨道——检修一一配合电务一一开通 (直、侧向配轨接通上碴、捣固同时进行)昆明端施工:2#拆除岔位轨枕(原2#、原4#道岔拆除、4#道岔直向线路与3道延长段附带曲线龙头拨接同时进行)一一平道床一一用石灰粉划好中心线一一穿入滑轨一一齿条压机起岔(起轨排)一一安滑轮——横移就位——落岔 (落轨排)——拉伸对位——上夹板——上碴(岔前、岔后铝热焊同步进行)一一捣固一一拨道一一检修一一配合电务一一开通(侧向配轨接通上碴、捣固同时进行)(二)供电部分(一) 田林站现状田林站现有正线H、到发线2条(1、3道)、牵出线和货物线,既有线岔12组。(二) 设计概况新增4道到发线接触网,延长3道接触网,同时对影响线路施工相应的接触网线路进行了改造,新架接触网线路 ,新架软横跨4组,接触网改锚3组,,,新立接触网支柱14根。(三)接触网施工:7月31日前完成4道接触网的架设工作,8月2日前达到静态验收标准;8月8日前完成4道接触网的细调工作,同时对第一次静态验存在的问题进行整改。(三)电务部分(一) 工程概况本工程在南昆线田林站增建一股道到发线信号设备。主要工作量有:室外敷设铝护套电缆信号电缆3100米,新安装矮型出发信号机2架、矮型调车信号机2架、ZY4液压转辙机2组、ZD6道岔1组、分向盒6个,迁移矮型出发信号机2架、高柱预告信