文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
大型集装箱船进出港航道宽度模拟试验研究
姓名:陈伟
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:严庆新
20100501
摘要痵、輘、甇痵榭龅哪D馐匝椤DD馐匝楸砀裰校锹剂舜泶徒求。同时,港口工程建设具有投资大、技术要求高、经济影响大等特点,港口印本论文选取跋浯4泶停捎么昂叫心D馐匝榈方法,研究影响代表船型进港航行航迹带宽度的因素,探讨这些影响因素与代流条件下的航迹带宽度试验值,以及代表船型在进港航行过程中的关键数据。试验工况的选取按照风、流的设定情况进行分类,包括殖邓、、./痵、.洮种相关波浪高度.、.、.种流压角港航行模拟试验的航迹带宽度、船速、压舵角、风压偏角、流压偏角等关键数随着世界贸易的发展,船舶的大型化、专业化和高速化发展的趋势非常明显,这使得船舶在进出港航道时对其通航条件及通航尺度提出了更高的设计要工程建成之后,对其进行改建、扩建均需要巨大投入。因此,为了保证港口工程对国家经济建设发挥最大的作用,保证船舶安全进港作业,需要在充分考虑港口工程所在地的风、流、浪、雾和地质情况等自然条件,以及船舶特性和操船特点的基础上,对港口工程建设进行合理论证,以确定进港航道的尺度。目前,航道尺度的计算方法,大致分为两种基本的研究方法:一是理论和统计计算;二是船舶试验,船舶试验又包括实船试验、船模试验和计算机模拟试验。本论文,从理论上分析了国内外现行的关于航道设计规范中有关计算方式的差别,这些规范包括:我面设计规范》、《进港航道设计导则》、⒚。表船型进港航行航迹带宽度之间的关系。本论文对代表船型进行了嘧榇文D馐匝椋袢〈泶驮诓煌姆纭种风压角、、、./.痵、甇痵、/武汉理’捍笱妒宦畚
本论文关于大型集装箱船进出港单线与双线航道宽度计算方法的研究成据。通过分析以上关键数据之间的关系,论文提出了代表船型在风、流以及波浪作用下进港航行的基本规律。同时,本论文探索性的提出大型集装箱船进出港航行所需航道宽度的计算方法。果,可以对港口规划和设计工作提供一定的参考:同时,本论文研究成果还可为《海港总平面设计规范》相关条文的修订提供技术支撑。关键词:航道宽度航迹带宽度风压偏角流压偏角船舶航行模拟试验武汉理喝搜镀哐宦畚
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导师┟乡凄尊翘研究生┟:礤、节独创性声明学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑日期:,口·站取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,明并表示了谢意。、使用学位论文的规定,即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制
第引言研究背景研究方法及内容址、、.輘、./痵、.輘种相本论文,选取ⅱ鬞集装箱船为代表船型,在大型全任务船舶操纵模拟器上进行了嘧榇文D馐匝椋袢〈泶驮诓煌姆纭流条件下的航迹带宽度试验值,以及代表船型在航行过程中的关键数据。试验工况的选取按照风、流的设定情况进行分类,实验条件包括殖邓关波浪高度.、.、.种流压角、、、种流速.Ⅱ以、以、幽、,集装箱船舶的最大吨位已达万吨,运输船舶大型化、专业化以及高速化发展的趋势也非常明显。船舶的大型化的趋势,迫使船舶在进出港航道时对航道通航条件及通航尺度提出了更高的设计要求。近几年我国海港码头建设进入高速发展阶段,以长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾鍪澜缂都跋涫嗯Ω劭谌汉褪澜缂豆屎皆酥行奈4淼囊淮笈水港口正在建设中。沿海港口,特别是主要港口专业化码头装备水平起点高,已经基本达到。大连大窑湾港区、青岛前湾港区、上海洋山深水港区、广州南沙港区以及长江口深水航道治理工程均是世界上少见的