文档介绍：上海交通大学
硕士学位论文
长江干线到洋山港江海直达集装箱船船型优选
姓名:高斌
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:张仁颐
20050101
长江干线到洋山港江海直达集装箱船船型优选
摘要
为了实现把上海建设成国际航运中心这一目标作为上海港的重要组
成部分洋山深水港区在经过多方论证和经济性分析之后于年月
正式开工一期工程设计年吞吐能力万共有个集装箱泊位将
于年投入运营按照规划洋山港在年完工之时将具有
万的年吞吐能力
洋山港定位于上海国际航运中心的集装箱深水枢纽港远洋核心班轮
的主靠港以及内支线多式联运的枢纽港港口建成后会吸引众多的国
际远洋集装箱箱源尤其是长江干线的箱源众所周知由于航道泊位
水深的限制原上海港各集装箱码头均无法停泊大型远洋国际集装箱船舶
原长江流域出口运往北美西欧的集装箱主要是经上海中转上第一第
二代集装箱船走干线或者到日本香港中转上大型集装箱船走干线
前者没有充分利用集装箱船舶大型化所带来的规模效益运输成本高而
后者日本香港两地高额的中转费用大大提高了运输成本这些集装箱
在洋山港中转无疑将节省运输费用带来很好的经济效益
三峡工程建成后长江内河运输条件得到改善运输成本降低江海
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直达将是长江流域货物运送至洋山港最为经济的方式同时发展江海联运
有利于协调公路铁路水运的比例缓解公路运输的压力改善运输环
境促使运输业健康有序地发展
然而由于内河与海域的航行条件不同内河船舶无法直接驶入海域
而海船驶入内河将造成一定程度上的经济性浪费同时也不能充分利用长
江现有水深做到深水深用浅水浅用因此我们有必要开发一系列的
适合于长江干线各港口到洋山港的江海直达船舶并且在经济性上选择最
优船型
本文首先通过对洋山港和长江干线集装箱港口的现状经济腹地的外
贸国内生产总值等相关数据进行整理分析用三次指数平滑法和因果关
系预测法对长江干线港口集装箱吞吐量货源进行分析预测然后根据长
江干线航道发展规划结合对三峡建成后长江干线航道通航条件的分析
提出了长江干线港口与洋山港之间江海直达集装箱船舶的技术特点接着
对现有长江内河集装箱船舶江海直达船舶主尺度载箱数载重量进行
统计分析建立了江海直达国际集装箱船的计算模型最后根据长江干
线港口现状与规划以及箱源情况选择典型航线并且以必要运费率投
资偿还期为主要评价指标对各个航线下的各种船型进行经济性分析得
到航行于长江干线主要港口与洋山港之间的经济性较优的江海直达船型
关键字江海直达洋山港长江干线船型优选
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THE SELECTION OF SEA-RIVER THROUGH
CONTANIERSHIP TYPES AMONG PORTS ALONG
YANGTZE RIVER AND YANGSHAN PORT
ABSTRACT
After the extensive research and economic analysis, Yangshan deep-water port area
began to construct in . Construction of the port is considered to be crucial to
Shanghai's quest to e an international shipping center. During the first phase of the
project, 5 berths are planned to be built, with a designed yearly throughput of
containers. It is expected to be finished in 2005. According to the long term plan, on
completion by the year 2020, Yangshan port will have the container handling capacity of 13
million TEU every year.
Yangshan port is supposed to be a main container port in Shanghai international shipping
center, a base port for ocean container liners and a container hub port