文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
天津港主航道拓宽工程(营运期)交通流组织模式研究
姓名:张涛
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:刘敬贤
20100501
摘要天津港是我国北方地区重要的物流中心、最大的人工港,年港口吞吐量超过亿吨,预计年港口吞吐量达亿吨。为满足港口吞吐量发展需求,天津港拟建复式航道,主航道工程包含五个区域。天津港船舶交通量大,交通状况复杂,在原航道的基础上进行拓宽,形成了更加复杂的航路,交通组织是通航安全条件下提高航道通过能力的关键。本文主要研究对象为天津港主航道交通流组织模式,同时包括北支航道与主航道交汇区的交通流组织模式。交通流组织是根据当时区域内泊位、船舶动态、航道等进出港要素信息的收集、处理、预测,制定合理、科学、有效的交通流组织,交通组织的主要目的是通过水上交通的运行管理防止主航道出现拥挤和危险局面,尤其是在高交通密度或特别运输动态可能影响其他交通流时。本文结合天津港港口特征和船舶行为,主要从船舶运动的优先级别、交通流空间分隔或分配、特定区域内的船舶动态报告、控制航速、设定船舶缓冲区、设置船舶安全间距等船舶交通组织形式进行研究分析,旨在保障船舶通航安全的基础上提高天津港进出港航道的通过能力,为调度部门、交管部门安全科学地组织船舶流进出港提供科学依据,项目研究成果补充了复式航道交通流组织理论,丰富了交通流组织研究。本文在交通流组织模式研究的基础上,还预测分析了年进出港船舶流等待时间,通过等待时间对比分析,验证了模型的有效性。本文主要内容如下:低巢隽私煌骼砺鄣南喙馗拍睢⒔煌髯橹难芯考胺⒄瓜肿础隽颂旖蚋壑骱降澜煌髯橹肿矗⒎治隽酥骱降来靶形L卣和交通流特征。蕴旖蚋劢煌ㄗ橹J浇猩杓疲ù坝畔燃兜娜范ā⒋氨ǜ线的制定、船舶速度控制、船舶缓冲区设置、船舶通航模式分析。ü暗却蔽识员确治龅确椒ǎ橹ち吮疚亩蕴旖蚋壑骱降澜煌流组织的有效性。芯砍晒芙幔岢霰疚拇嬖诘牟蛔慵敖徊窖芯康恼雇关键词:复式航道;交通流组织;交汇区;报告线樯苎芯勘尘埃毓瞬⒆芙嵋延醒芯砍晒贫搜芯糠椒ā⒅饕Q究内容,制定论文框架。武汉理喝搜妒宦畚
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研究生┟:·生声明学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已艺表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑明并表示了谢意。全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有服务。导师
、国家主枢纽港,是我国北方地区重要的物流中心、最大的人工港,是我国重要的以件杂货、集装箱运输为主天津港现有水陆域面积嗥椒角祝渲新接蛎婊椒角住V年底港区共有各类泊位觥F渲刑旖蚋集团邢薰局苯泳5穆胪钒万吨级以上的泊位个。年港口吞吐量超过亿吨,预旮劭谕掏以及吞吐量快速增长和到港船舶大型化的需要,天津港开始实施主航道拓宽工程,进一步拓宽航道縅。主航道拓宽工程包含五个区域,工程量大,目前工程略诮粽庞行虻氖┕之中,与现有航道条件相比较,将大幅改变港口水域的通航条件,鉴于此情况,现行的交通流组织将不适应天津港拓宽后主航道的生产需要。如何科学合理地进行交通流组织,达到既可保证船舶航行安全和操纵的要求,又可以充分地利用港口和航道资源,最大限度地提高航道的通航能力【浚咽悄壳凹毙杞饩龅奈题。因此,有必要丌展天津港主航道拓宽工程交通流组织模式研究工作。疆港区等港区,天津港区航道包括天津港主航道,天津港北支航道,天津临港大沽沙航道等航道,其中,本文主要研究对象为天津港主航道交通流组织模式,同时包括北支航道与主航道交汇区的交通流组织模式。的大型综合性国际贸易枢纽港。线长米,泊位个跋洳次觯杓仆掏履芰万,其中量达亿吨。天津港货物吞吐量近年来大幅度增长,由于天津港今后吞吐量将进一步增长,船流将继续增加,为满足建设成为国际航运中心、世界一流大港的需要,目前天津港港区布置基本分为北疆港区、南疆港区、海河多功能港区、
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