文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
250km/h客运专线弹性支承块式轨道结构参数研究
姓名:张珍珍
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:刘学毅
20090601
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第弹性支承块式轨道具有~般无碴轨道的平顺性好和养护维修工作量少等特点外,还具有良好的弹性和减振降噪效果,在世界各国隧道和城市轨道交通建设中得到应用。但由于其弹性较高,容易导致轨道位移过大及钢轨外倾,影响列车运行的平稳性甚至安全性,在高速行车条件下影响更加严重。目前,弹性支承块式轨道上列车运行最高速度为痟,我国列车速度为痟的客运专线也已进入实际运营阶段,为适应更高速度的要求,本文基于弹性支承块式轨道的应用经验,针对其结构特点,分析研究了列车速度为痟时的轨道结构参数,主要包括以下内容:从行车安全及减振角度提出弹性支承块式轨道结构参数合理取值的评判准则,包括列车运行舒适性准则、轮轨动力作用准则、,参照顺状况,选用美顺谱作为系统激励,研究不同轨道结构参数,包括轨道刚度、轨道阻尼和支承块质量,对轨道垂向动力性能的影响,并提出痟行车速度时上述参数的合理取值范围。同时将弹性支承块式轨道与有碴轨道动力性能进行分析比较。建立轨道轨距扩大分析模型,研究不同支承块埋深及橡胶套靴刚度对轨距扩大的影响。在保证行车安全的条件下,提出支承块埋深和橡胶套靴刚度的合理取值范围。关键词:客运专线;弹性支承块式轨道;结构参数;垂向动力分析:轨距扩大振动准则。
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论文作者签名:张够够日期:溯西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:攵缘灾С锌槭焦斓澜峁固氐悖有谐蛋踩ê图跽窠嵌忍岢隽谐翟行速度为保范ü斓澜峁购侠聿问钠琅凶荚颍谐翟诵惺适性准则、轮轨动力作用准则、轨道变形准则和轨道结构振动准则。⒊盗荆斓来瓜蝰詈隙δP秃凸斓拦炀嗬┐蠓治瞿P停芯坎煌轨道结构参数,包括轨道刚度、轨道阻尼、支承块质量和支承块埋深及对轨道性能的影响,并提出上述轨道结构参数的合理取值范围。同时将弹性支承块式轨道与有碴轨道动力性能进行分析比较。
指曼老”攀:办飘日期:抛学位论文作者签名:洗钐·诊日期:畏西南交通大学学位论文版权使用授权书槐C苎剖褂帽臼谌ㄊ椤本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉蹋,
第滦论引言世界上第一条高速铁路一日本东海道新干线自年月以来的成功西南交通大学硕士研究生学位论文第运营,向世人展示了高速铁路的发展前景。此后,法国、德国、意大利等国家纷纷开始大力发展高速铁路。应用现代高新技术建设高速铁路已成为世纪铁路发展的大趋势。目前,全世界拥有高速铁路的国家和地区有:日本、法国、德国⑽靼嘌意大利⒐⒈壤、瑞典、韩国以及我国台湾等十个国家和地区,线路总延长约8咚偬芬呀一个快速发展的时期。高速铁路行车速度快、密度大等运输特点对轨道结构提出高平顺性、高稳定性的技术要求。有碴轨道在高速列车载荷的反复作用下,残余变形积累很快,且沿线路方向的变形积累和轨道刚度分布不均匀造成轨道不平顺,影响列车运行的舒适性和安全性。其次,高速铁路上,因高速行车造成强大的列车风,致使道碴颗粒被风卷起,道床形状难以保持,不得不采取措施进行道碴表面封闭,使有碴轨道失去了方便维修这一最大的优势。对于长大隧道及城市地铁,由于维修不方便,不宜采用变形快维修量大的有碴轨道【俊无碴轨道以其高稳定性、高平顺性和少维修等特点,在国内外高速铁路获得越来越广泛的应用,尤其是随着客运专线的修建,无碴轨道更显出其优越性和重要性,其铺设范围已从桥梁、隧道发展到土质路基和道岔区。弹性支承块式无碴轨道作为一种新型轨道结构,除具有一般无碴轨道的平顺性好和养护维修工作量少等特点外,还具有良好的弹性,以及减振降噪效果,在隧道和城市轨道交通建设中得到应用。设计时速痟的英吉利海峡隧道通过多种无碴轨道比选,采取了该种轨道结