文档介绍：谖季犬海硕士学位论文公路路基地质灾害识别方法研究分类号:籙李志强导师姓名职称田伟平教授申请学位级别工学硕士学科专业名称道路与铁道工程论文提交日期年章畚拇鸨缛掌年学位授予单位长安大学答辩委员会主席王亚玲教授学位论文评阅人侯全岐高工李家春副教授
摘要首先,针对路基地质灾害问题,广泛搜集了国内外相关文献资料,并进行了分析归地质灾害缓变性和突发性的内外特征,提出了路基地质灾害识别的原则和方法。害特征,对破坏形式进行具体判别,从而确定路基地质灾害的类型,最后提出各灾害的野外识别指标;采用经验法对识别指标进行赋值,使公路路基地质灾害危险性识别从定关键词:路基,地质灾害,路基工程地质结构,识别方法,危险性随着公路建设的高速发展,公路路基地质灾害时常威胁着人民的生命财产安全和公路交通的正常运营。本文依托交通部西部交通科技建设项目“路基灾害防治技术推广及应用示范翁獾难芯浚诔浞肿芙峁槟晒谕庖延械南喙匮芯砍晒⒁约案鞯厥侗鸸路地质灾害经验的基础上,通过调查、研究和系统分析,研究了路基地质灾害主要类型及影响因素,集成了路基地质灾害识别技术方法,为在全国开展公路地质灾害防治提供技术参考。纳:通过调研及现场观测等手段,分析了地形地貌、地层岩性、地质构造、水文、植被、气象等自然环境与路基地质灾害形成的关系;同时,研究归纳了路基地质灾害的主要类型与特征。在此基础上,参考了现有灾害研究成果和公路工程规范规程等,总结了公路其次,通过研究路基外部形态、内部结构面及岩土体的工程性质三方面因素与路基地质灾害的关系,以路基工程地质结构为灾害识别的理论依据,分析了路基的破坏方式和规模。最后,通过对依托工程路段呱挛魇《灾害整治试点工程的调查研究,结合相关资料的分析归纳,集成了路基地质灾害识别方法,使潜在公路灾害的识别成为可能。先是根据路基地质结构对路基可能发生的破坏形式进行初判,再利用路基地质灾性分析向定量计算转变,并建立了识别指标体系,对灾害的危险性进行判别。将研究成果在依托工程庙岭滑坡识别中进行了应用,达到了较好的效果。
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触一论文作者签名:务也锂、多月/日苍论文独创性声明论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:,上易竹ⅰ
第一章绪论研究背景他运输方式的总和。公路在建设中不可避免地要穿越各类地貌单元,涉及各种复杂的地的是质量的提高。未来的高速公路建设多是在山地等特殊条件地区进行,各种特殊地质多的干线公路,尤其是山区公路,在建设和运行过程中受到不良地质条件、地质灾害、条件十分复杂,决定了公路发生各种地质灾害的必然性。沿线分布有泥石流沟条,滑坡Γ浪Γ芎β范巫艹ɡ铩4我国幅员辽阔,地形、地质、气候条件多样,山地面积约占国土总面积的%,地质环境十分复杂。交通基础工程是一项空间跨度大的带状工程,需要跨越不同的地区、不同的地质单元,它的特殊性在于工程不局限于“一点颉耙幻妗保虼怂票鼗嵋各种方式影响周围生态环境,引发不同的地质环境问题,导致地质环境灾害的发生。同时,交通基础设施也受地质环境的影响,各类环境地质灾害对公路交通基础设施危害极大。目前,我国公路在线路长度、客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其质和地形条件,常常需要穿越不良地质地段;公路建设中修筑高路堤、架设高架桥、开挖高边坡或修建隧道,开挖或回填土石方等工程活动,易对沿线地区的地质环境造成影响,引起地质问题。而公路也受到沿线地质环境的影响,各类地质灾害如崩塌、滑坡、路基沉陷、泥石流等,也对公路的运营造成不同程度的影响。我国各省位于地质灾害中危险区以上的公路里程数为今后~年内将是我国公路建设持续增长期,而且不仅是数量的增长,更重要灾害问题的影响,将更为显著。随着公路建设事业的迅速发展,路网不断完善,公路运输在国民经济活动中越来越重要。但是,由于受自然环境条件、历史原因、当地经济发展水平等因素的制约,相当暴雨、洪水等因素的严重影响,加上一些路段的等级偏低、抗灾能力差,使得部分干线公路灾害频发,不可避免地遇到大量的地质灾害,如滑坡、崩塌、泥石流等。在山区公路建设过程中大量的高填深挖会造成植被破坏、水土流失、地质条件恶化,导致大量的崩