文档介绍：同济大学交通运输工程学院
博士学位论文
基于FWD的半刚性基层沥青路面模量参数反演及校正方法研究
姓名:邱欣
申请学位级别:博士
专业:道路与铁道工程
指导教师:凌建明
20090601
分析方法为基础,忽略了馐院稍氐亩πвσ约安慵浞橇慕哟バ形#青路面更显突出,这极大阻碍了馐约际踉谖夜耐乒愫陀τ谩诎敫招曰懔で嗦访媪ρ煊Ψ治龅挠邢拊DP停教至似湓诙瞞筛选方法,消除了变异性馐酝涑潦荻苑囱萁峁挠跋欤@门静摘要霉同济大学申请博士学位论文随着落锤式弯沉仪觳馍璞傅闹鸾テ占埃访娼峁共问模量姆捶析问题已经成为了路面结构性能评价中最为关键的技术之一。当前,世界各国对之进行了深入研究,一些代表性的研究成果已在国内外工程中得到广泛应用。然而,已有路面结构层模量参数的反演理论和方法基本上是以多层弹性连续体系模型和拟静力针对模量参数反演结果缺乏系统有效的校正分析方法,进而导致反演结果难以客观地表征路面各结构层的实际性能状况,上述问题在我国高等级公路常用的半刚性基层沥本文在回顾总结国内外已有研究成果基础上,通过资料调研、理论与数值分析、室内外试验等技术手段,遵循“模量反演理论基础一模量反演分析一反演结果校正一工程应用性啬芰ζ兰”的研究主线,以沪宁高速虾6拓宽工程为依托,对基于ⅱ鬌测试技术的半刚性基层沥青路面模量参数反演及校正分析方法进行了深入系统研究,并对模量参数在路面结构承载能力评价中的有效应用进行了系统分析,主要研究成果包括以下几个方面:荷载作用下的力学响应规律,以及沥青面层与半刚性基层层间接触状况对路面结构动力响应的影响,揭示了进行结构层模量参数反演应充分考虑测试荷载的动力效应以及层间实际接触状况的必要性。同时通过对比分析完好与裂缝破损路面结构的路表动态弯沉盆分布规律的差异,提出了可用于结构层模量反演分析的有效弯沉盆测试数据的试技术,进行半刚性基层沥青路面模量参数反演奠定了基础。攵晕夜叩燃栋敫招曰懔で嗦访娴某S米楹闲问郊敖峁共悴问≈捣围,利用已建立的路面结构动力响应分析的有限元模型,构建了弯沉盆参数指标与各结构层模量的对应数据库,并在进行两者之间相关性分析基础之上,分别利用多元线性回归分析和神经网络方法,建立了结构层模量反演分析模型。工程实践应用表明所建的两种模型能够有效、可靠地反演半刚性基层沥青路面的各结构层模量,相比而言,回归模型具有概念清楚、形式简单、便于工程应用的优点:神经网络模型由于考虑到了结构层模量反演分析中的多变量、强耦合、非线性等特点,进而理论弯沉盆与实测弯沉盆之间的拟合度较高。捎谀A糠囱莘治瞿P陀肼访媸导使ぷ髯刺嬖谄ú如受力特征、温度湿度条件、层间接触状态、结构层材料非线性等贾禄诶砺勰P偷姆囱萁峁岩
④同济大学申请博士学位论文关键词:半刚性基层沥青路面:落锤式弯沉仪:动力响应分析:弯沉盆参数;模量反客观反映既有路基路面实际性能状况,为此从温度、层间接触状态以及应力一湿度耦合状态三个角度,分别提出了面层模量、基层模量以及路基模量反演结果的校正方法,进而为准确评价既有路基路面各结构层的性能状况提供了依据。阅A坎问男U治鼋峁;。浞挚悸堑桨敫招曰闳锥蔚男阅苎化规律及沥青面层与基层模量的疲劳衰变规律,以应力应变为控制指标,提出了半刚性基层沥青路面剩余寿命预估的改进方法。依托工程分析表明,相比于传统结构承载能力评价方法,改进方法充分考虑了各结构层的性能状况,预估结果更为合理可靠,且为最大限度地利用老路结构残值提供了依据。本文研究成果为进一步推广测试技术在半刚性基层沥青路面结构性能评价中的广泛应用,提供了理论和实践依据,进而为公路改扩建工程合理制定路基路面利用与处治对策,提供了技术保障。演;校正分析:结构承载能力评价摘要Ⅱ
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俳⋯汐%月同济大学学位论文原创性声明岛本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。签名:,汐
学位论文作者签名:/陟撇秒口彳年湖加日学位论文作者虢%伽气西【。日学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文