文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
大粒径沥青稳定碎石柔性基层沥青路面力学性能研究
姓名:白楷
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:欧湘萍
20100501
导师┟:≯邛嗡日期阽縡/研究生┟:囱木播签名:固瑙独创性声明日期:圣浚骸辏骸籞学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
,公路交通量的增加,我国的高速公路建设经历了一个快速发展的时期。过去的二十多年,是中国公路发展速度最快,规模最大,最具活力的时期。自年沈大高速公路、沪嘉高速公路建成通车以来,中国的公路事业进入了一个以建设高速公路、一级公路为主的新时代。自年以来,连续晖度牍方ㄉ璧淖式鹁谠#甏锏谠!截止年末,全国公路总里程达万公里,其中高速公路里程达万公里,位居世界第二。我国的高速公路建设用了短短二十多年的时间走完了发达国家半个多世纪的发展历程。公路建设带动了交通运输事业的发展,在各种运输方式的总量中,公路运输完成的客货运量和客货周转量所占比重大幅提高。为支撑中国经济和社会全面发展的迫切需要,中国政府从年起,开始制定“国家高速公路网规划飧龉婊傅贾泄窈甑昴诟咚俟返慕设和发展。国家高速公路网将在整合“五纵七横乐鞲上呒条西部大通道等国家干线路网的基础上,形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖主要县市”的全国性公路主骨架网络,将连接全国绝大多数大中城市、国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外口岸等。到目前为止,各主干线已基本完成。我国已建的高速公路广泛采用半刚性基层沥青路面这种结构形式,这种路面结构形式有着长期的历史发展过程,这种情况的发生原因是多方面的,其中一个重要因素是在我国高速公路快速发展时期道路沥青资源的严重缺乏,相对而言,水泥资源则十分丰富,我国的半刚性基层沥青路面便是在这样的背景下产生的。在相当长的时间里这种路面结构形式适应了我国公路交通发展的需求,据统计,我国%以上的高等级公路沥青路面的基层和底基层均采用了这种半刚性材料。半刚性材料具有强度高、刚度大的特点АU庵致访娼峁刮N夜で路面的发展做出了巨大的贡献。然而,从己交付的高等级公路特别是高速公路武汉理工大学硕士学位论文
京津塘、广深珠外,,半刚性沥青路面也存在着一些严重的问题【铮渲饕1硐衷冢喊敫招曰层收缩开裂及裂缝延伸至沥青面层而引起的反射裂缝;这种基层材料非常致密,透水性很差,水从各种途径进入路面顺着裂缝或空隙达到基层后,不能迅速从基层排走,易发生水损坏;半刚性基层材料有很好的整体性,在反复荷载的作用下,因结构疲劳,强度和模量会逐渐衰减,路面提前破坏,且没有愈合能力,无法进行快速的修补。这些缺点直接影响到半刚性基层沥青路面的使用寿命和服务水平,近些年,随着我国公路交通量的增大和重型车辆的增多,破坏情况更加严重。从我国半刚性基层沥青路面结构实际使用情况来看,设计使用年限为年的公路在使用了七八年甚至更短的时间后,路面即出现较大面积的损坏而不得不进行经常性的维修,给道路养护工作带来了严峻的考验,严重影响了高速公路的社会效益。我国已建成和在建的绝大多数高速公路都采用半刚性基层沥青路面结构,其主要原因是这种路面结构的建设成本相对较低,因为我国用于高级路面的沥青依赖进口,路面造价居高不下;而国内砂石等地材丰富,水泥产能充足,价格较低,由此,强基薄面的半刚性基层沥青路面成为我国沥青路面结构的主要型式,并几乎成为包括高速公路在内唯一的结构形式。较早修建的高速公路除的强度则逐渐从提高到以上,由于要求的是代表值,在实际施工中强度肯定更高。我国许多半刚性基层沥青路面在超载车作用及施工质量等各种因素影响下提前达到使用寿命。现在许多高速公路已经开始进入大修养护和加宽改造阶段,而且是作为承重层的基层发生了损坏,使路面损坏成为结构性破坏,普通的沥青面层维修已无法达到要求,大修作业往往成为“开膛破肚通过对国外典型沥青路面结构形