文档介绍：接触网轨道交通论文 1 变电所动力变压器靠近安装 400V 低压开关柜母排连接不上。原因是变压器基础与开关柜基础分属两个施工单位施工导致标高不一致, 或是安装工序错误。预防措施是变压器基础与开关柜基础应安排一个施工单位施工;设备安装工序为先变压器,然后依次为开关柜拼装。开关柜安装绝缘不符合设计要求。原因有安装环境过于潮湿; 施工单位没有按照规范施工。应对措施是安装前根据需要对设备房进行除湿, 对施工人员的施工工艺交底要清楚,并严格执行工艺标准要求,在厂家技术人员的督导下进行。部分变电所电缆夹层电缆敷设交叉严重,不同专业电缆未按设计要求分层敷设,电缆预留不统一,绑扎不规范,标示不明或缺失。原因是施工方案、作业手册制定不细不明, 电缆敷设前未认真规划路径, 施工技术交底不到位, 未就公用支架与其他施工单位核对图纸说明。预防措施是技术交底要覆盖全施工人员, 统一施工标准、工艺; 对电缆路径统一规划, 敷设一部分要及时理顺;有需公用支架的地方,施工单位应及时沟通联系相互核对图纸,避免分层敷设错误及交叉。供电系统送电前,需对设备进行调试,导致交直流电源直流充电模块损坏率高,烧损充电模块是因为临电电压不稳。地铁车站安装施工交叉作业多,各种用电工具功率不同, 使用频次不同, 还有管理不善等原因导致除一级配电箱外电压波动很大, 因此要求充电模块电源应从一级配电箱引取。 2 环网及杂散电流盾构区间电缆支架打孔, 一处会出现多次打孔, 原因是盾构瓦片配筋密集, 一次成孔困难,影响盾构结构安全,应尽量避免。施工单位在开工前应从盾构瓦片厂索要配筋图, 施工是避开钢筋打孔。电缆支架与隧道壁不密贴, 部分锈蚀, 电缆转弯处电缆超出电缆支架托臂。出现此类情况, 施工单位应分别向支架生产厂家提供完善测量数据, 对差别较大的应分不同弧度进行加工生产; 加强进场材料验收, 对不合格产品坚决退货; 施工过程轻拿轻放, 杜绝野蛮施工。环网电缆外皮划痕、破裂造成安全隐患, 预留及绑扎不规范。电缆划痕主要是穿管毛刺或拖地敷设遇尖锐物引起, 敷设前应检查打磨套管, 地面加设滑轮; 预留及绑扎应符合规范及工艺要求。杂散电流传感器受潮及参比电极埋设离钢筋太近。原因是传感器未按技术规范安装, 施工中造成传感器堵头丢失, 没有及时进行补齐, 因此安装过程厂家现场督导; 采用钢筋探测仪提前进行预判,避免参比电极埋设靠近结构钢筋。 3 接触网工程预埋化学锚栓斜度超标, 部分支架、吊柱安装倾斜。造成以上问题根本原因是施工人员质量意识不强, 测量打孔没有效避开结构钢筋, 造成打孔倾斜。预防措施, 施工测量参照结构钢筋配置图预先避开钢筋,打孔遇钢筋应及时纠正,安装支撑架前应校正螺栓。中心锚结与汇流排不垂直, 部分区间导高、拉出值不符合设计要求。现场调查原因是施工作业人员对中心锚结拉出值及接触网导高、拉出值数据模糊不清, 凭经验施工。解决办法是增加交底频次,技术人员现场盯岗,各工序之间加强协调,保证工序交接顺畅。隔离开关安装位置与消防等专业冲突或者安装高度不能满足设计高度, 未按规范接地。地铁车站施工专业交叉作业多, 隔离开关安装前应作详细的施工调查, 核对相干专业图纸, 如有冲突及时