文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
排水性沥青路面在山区高速公路中的应用研究
姓名:于志新
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:田小革
20100401
摘要排水性沥青路面是一种骨架嵌挤多孔结构的沥青路面,具有良好的排水、抗滑和降低噪音等功能,保证了雨天行车的安全性和生态环保。同时,随着社会的不断进步,人们对高速公路和城市主干道的要求越来越高,主要体现在行车舒适性、安全性和环保性。因此,排水性沥青路面适合多雨地区高等级路面上应用,在我国有本文依托安徽六潜高速公路排水性沥青路面试验段实体工程,在分析国内外相通过率对排水性沥青混合料性能的影响,进而对不同级配的混合料在力学性能、高温稳定性能、水稳定性能、透水性能和抗滑性能等路用性能进行试验研究,据此提筛孔通过率的增大,混合料的飞散损失相对会减小,耐久性能随之增强。而对现场施工工艺进行了深入探讨和研究,为今后排水性沥青路面在山区多雨地区高很大的推广前景。关技术标准和规范的基础上,通过室内试验及分析,提出不同原材料的技术性能指标要求及配合比设计目标。并结合国内外现有试验路段的设计级配,围绕设计空隙率为%左右,在设计级配范围内拟定了三种级配,目的是考察筛孔的不同出优选级配。针对排水性沥青路面的耐久性能,提出以肯塔堡飞散试验来作为其有效评价方法。试验研究表明,沥青混合料的老化和水的作用是影响排水性沥青路面耐久性能的重要因素;在设计级配范围内,关键筛孔通过率的影响作用也十分显著,随着采用高粘度改性沥青和掺加消石灰做填料,可以有效的提高排水性沥青路面的耐久性能和水稳定性能。最后,结合安徽六潜高速公路排水性沥青路面试验路段的铺筑,速公路上的铺筑提供进一步的参考。关键词:排水性沥青路面;空隙率;级配;耐久性能;试验路
琾琱—.,,,.%,,..琧;;籇,.瑃琩琱畉瓻,;,瑆畉.,.篜
导师签名::日期:力易年岁月∥日作者签名:寸长沙理工大学学位论文原创性声明日期:力咖年岁月矿日学位论文版权使用授权书,月叶日本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C芡拧朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉’’
第一章绪论问题的提出会的不断进步,人们对高速公路的要求越来越高,主要体现在行车安全性、舒适有良好的抗滑性能,尤其是雨天应尽量避免溅水和喷雾等现象的出现,以降低车辆发生交通事故的可能性。其次,随着车流量的增多,道路交通噪音污染越来越今天,道路交通噪音污染逐渐成为沿线居民特别关注的环境污染问题的材料与结构的研究,排水性沥青路面就是在这种背景下应运而生的。为了保证一般在%~%之间,由于其空隙率较大,雨水可渗入到路面中,由路面中的连通空隙向路面两侧边缘排走,从而消除了路表面的积水。这种路面的表面纹理的太阳光和夜间的灯光产生漫反射,减少眩光,提高能见度,改善了车辆行驶视线,减缓司机的驾驶疲劳,大大降低车辆发生交通事故的可能性。同时由于路面有大量连通空隙的存在,可以使轮胎与路表面的接触噪音有更大的消散空间,降但是,排水性沥青路面由于存在较大连通空隙,更容易受到阳光、空气和水作用等外界因素的影响,使得其集料表面的沥青结合料比传统密集配的沥青结合路面使用过程中的耐久性问题。因此,很有必要对排水性沥青路面的原材料、混近年来,高速公路建设的迅速发展,不仅改善了人们的出行条件,也加速了物质的流通,对整个社会的全面进步起到了巨大的促进作用。与此同时,随着社性和环保性。首先,高速公路要保证行驶车辆具有较高的安全性,路面结构应具严重,已干扰到公路沿线居民的日常生活和工作,特别是在大力提倡环保建设的N4耍国外特别是欧洲和美国等国家从上世纪年代就开始着力于具有抗滑降噪路面车辆在高速行驶时路面有良好的抗滑性能,尤其在雨天路面摩阻力仍能保证不致降低太多,许多国家对沥青路面表层结构进行了深入的研究。排水性沥青路面是~种多孔骨架嵌挤结构的沥青路面。该类型路面的空隙率很粗,路表面无法形成水膜,使得路面的抗滑性能得到了增强,减少了汽车水雾和喷溅,从而提高雨天行车的安全性。表面粗糙的纹理也可以使白天照在路面上低空气压缩比,进而也就降低车辆行