文档介绍：东南大学
硕士学位论文
高速公路排水性沥青混合料应用研究
姓名:郭勇
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:杨军
20060201
摘要水性沥青路面因具有捧水、抗滑,降噪等诸多优点,也日益受到了国内道路研究者的重视。容性和配伍性问题进行了研究。针对试验路所要考虑的高温、重载的特点,确定了所用的高排水性沥青路面试验路的修筑,验证了室内试验和理论研究的有关成果,总结了排水性沥青通过室内试验推荐了一种路用性能指标满足高粘度沥青摔水性沥青混合料技术指标要求的晟后,采用汉堡车辙试验机对与排水性沥青路面实际结构相符的组合结构进行了抗高温变形能力的试验研究,评价了排水性沥青路面在不同交通等级下的车辙深度发展规律,并对双层式排水性沥青路面的应用进行了室内试验研究。随着我的提高,人们对公路建设的要求也由最初的畅通变为环保、舒适、安全等高品质方砸的追求,在国外得到越来越广泛应用的捧本文以排水性沥青路面试验路为依托,对捧水性沥青混合料在我国高速公路上的应用进行了研究,以期能为排水性沥青路面在我国的推广应用提供参考。原材料选择是排水性沥青路面成功的重要前提,使用高粘度沥青添加剂进行现场改性必须要考虑改性剂与基质沥青的配伍性和相容性问题,本文对所选添加剂与不同基质沥青的相粘度改性沥青,进行了排水性沥青混合料的配合比设计与路用性能检验,通过长约的路面试验路修筑的施工控制工艺与注意要点,并对排水性沥青路面的经济性进行了分析。其次,研究中还采用了男粤で啵悸遣艏硬煌ざ鹊木埘ハ宋拖业却胧混合料,作为高粘度沥青排水性沥青混合料的替代产品。关键词:排水性沥青混合料;配合比设计;高粘度改性沥青;试验路;男粤で啵蛔楹结构;双层式拌水性沥青路面
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期:趔:幺乡塑垒签名:壹差学位论文独创性声明关于学位论文使用授权的说明导师签名:本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼日已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
第一章绪论问题的提出建设事业出现了前所未有的发展速度。截至年底,全国高速公路通车里程已达蚬修建大量沥青路面的同时,许多已建成的高速公路沥青路面却出现了不同程度的早期破坏现能迅速排除,将使路面面层结构处于饱水或泡水状态,对路面材料进行侵蚀,导致路面结构事故率是晴天事故率的蹲笥遥咚俟酚晏焓鹿仕劳雎适且话愎返倍,多雨地区的适、安全等高品质方面的追求,如何减少公路交通安全事故,也日益成为全社会共伺关注的近年来,随着我国国民经济的持续发展,公路建设也迎来了难得的历史机遇,高速公路里,居世界第二位。沥青路面因具有平稳、舒适、噪音低以及便于维修养护等特点,在公路建设中得到了越来越广泛的应用,在我国已修建的高等级道路中,%左右的路面结构采用了沥青面层。在象,如松散、剥落、坑槽、网裂和变形等。江苏省交通科学研究院的一项研究表明”’:引起沥青路面早期破坏的原因很多,但水损害是其中一个重要的原因。由水损害所导致的沥青路面早期破坏现象和我国目前所采用的公路沥青面层结构形式有着很大的关系。我国高等级公路大多采用半刚性基层,面层多为密实级配沥青混合料。根据国内外公路建设的经验,高等级公路应该设置完善的捧水设施,以排除路界范围内的地表水和地下水,从而保证路基的稳定和路面的良好使用性能以及行车的安全性。目前我国的公路路面排水往往只重视路基范围内的路面表面水的排除,而对路面结构层内部的排水则很不重视,或者根本没有考虑。沥青面层一旦不能完全封住水时。下渗的水或从面层裂缝进入路面结构内部的水就会滞留在面层之问或面层与半刚性基层之间,进入路面结构内的水如果不强度和稳定性降低,并在车辆荷载的作用下最终导致路面的破坏。国外研究表明”荷柚昧好的排水系统,能提高沥青路面的使用寿命达%以上。针对高等级公路所出现的水损害现象,有的地方采用了更加密实级配的沥青混合料,这种措施虽然可以在一定程度上防止水分渗入,但对路面的抗滑性能影响却十分不利,而且有相当多的路段出现了泛油与车辙问题,尤其是在雨天,车辆在高速公路上行驶时所碰到的溅水和水雾问题以及由于抗滑能力下降而引发的交通安全问题十