文档介绍：±道路墨迭道王猩王垩数援年姓名申请学位级别专业指导老师二零一零年R以露一令一令,:国际图书分类号:.
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指导老师签名:学位论文作者签名:信日丸刨学位论文版权使用授权书槐C苋Γ褂帽臼谌ㄊ椤西南交通大学矽,,.乡.,·本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉皏日期:汐す日期:‘
学位论文作者签名:彳曾哦《乡西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明日期:硼本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:本人在导师指导下,进行了论文所需资料的查询、收集工作,并根据所选题目,规划了论文内容,独立进行了大量的、有针对性的软件计算,并结合所做过的算例进行了较多的分析、比较工作,从而得出了一些独创的论文结论。疚脑诜治龉谕馕揄墓斓拦斓婪⒄购吞氐愕幕∩希訡型板式无砟轨道上无缝线路纵向附加力及梁板相对位移的控制标准进行了分析,以此提出了新的纵向附加力控制标准。疚囊谰萦邢薜ピ7ㄔ恚柚谕ㄓ么笮陀邢拊7治鋈砑嗀二次开发的软件,根据型板式无砟轨道和不同桥梁结构的实际情况,建立了桥梁墩台纵向水平刚度对轨道影响分析模型,进行了大量有针对性的计算和分析。考虑了简支梁、连续梁等不同桥梁的类型。疚慕岷瞎斓朗导手С星榭觯谟邢拊7治黾扑惴椒ǖ幕∩希攵圆煌跨布置的桥上型板式无砟轨道,比较分析了纵向水平刚度对轨道结构的纵向受力、变形的影响进行了分析,提出了适合高速铁路的桥梁墩项纵向水平刚度控制标准,并比较给出适用的桥梁结构型式。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,,均己在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
要摘西南交通大学硕士研究生学位论文第桥上型无砟轨道是目前应用较多的轨道结构型式之一,。桥梁的墩顶纵向水平线刚度是影响轨道受力的重要因素,有必要明确其影响。在分析国内外无砟轨道发展和特点的基础上,针对型无砟轨道,从轨道受力和变形的角度出发,对墩顶纵向水平刚度的控制标准进行探讨,结合国内外的相关规范,提出了三条控制标准。第一条是在制动和温度力的共同作用下,无缝线路钢轨所受纵向附加力不超过;第二条是固结机构的受力不超过.;第三条是制动和温度力作用下的梁板相对位移不超过依据有限单元方法的基本原理,借助通用大型有限元分析软件慰7⒌软件,针对常用的简支梁、连续梁的梁跨布置,建立桥梁墩台纵向水平刚度对轨道影响的分析模型,计算、分析了桥墩顶纵向水平刚度对钢轨纵向附加力、梁板相对位移的影响,考虑了不同跨度和跨数的影响。计算结果表明墩顶纵向水平刚度对钢轨纵向附加力、梁板相对位移有显著地影响,而且随着跨度增大,这种影响也会变得更加显著。跨度对连续梁桥上无砟轨道结构受力和变形的这种放大效果要大于跨数的效果。通过比较,从轨道安全性和稳定性的角度,分析了各种情况下的适用桥墩刚度,结合经济性因素,推荐长大桥梁采用单跨~缫涣5牧海タ、一联的连续梁。建议进一步明确轨下胶垫对梁板相对位移的影响,使控制条件更加具体。关键词:梁板相对位移,墩台项纵向水平刚度,型板,无砟轨道,高速铁路。
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