文档介绍：长安大学
硕士学位论文
沥青混合料间接拉伸试验的弹粘性分析
姓名:闫超
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:郑传超
20100528
摘要而对它在整个路面结构承受荷载时的作用考虑不足,本文将表面功能层看作一个独立的结构层,利用间接拉伸试验的方法采用复合模型对其力学性能进行了研究。首先,利用有限元软件建立二维模型,在平面应变条件下分析了沥青混合料模量、沥青路面表面使用的功能层,~般都是利用其抗滑、耐磨、低噪声、排水等功能,加载方式、荷载大小等对模型劈裂应力的影响,找出了劈裂应力随上述因素的变化规律;其次,劈裂试验要求模型为圆柱形,本文提出对模型进行切割处理,在不同模型宽度下分析其劈裂应力的变化,通过数值模拟,拟合出了四种典型宽度下劈裂强度的计算公式,扩展了劈裂试验的应用范围;第三,在模型切割处理与未切割两种情况下,建立三维模型并对比了三维模型与平面应变模型计算结果之间的区别,发现三维模型与平面应变模型中劈裂应力不一样的变化规律,分析了劈裂应力随模型厚度的变化以及边界对劈裂应力的影响;第四,将功能层看作一个独立的结构层,建立三维双层模型,在两层模型厚度同时变化和固定一层厚度,另一层厚度变化两种情况下,分析了模型每一层及界面位置劈裂应力的变化,预期当分析表面功能层在沥青路面结构承受荷载所起的作用时有所帮助,特别是在抵抗裂缝方面;最后,作为辅助计算,在粘弹性条件下对沥青混合料的劈裂试验进行了数值模拟,分析了不同温度、不同加载速率对劈裂应力的影响。关键词:沥青混合料,劈裂试验,间接拉伸强度,数值模拟,复合模型,粘弹性,‘
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闷盈⑷站汐年∥月论文独创性声明论文知识产权权属声明%年,月砂日。咖年/月≯日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名’.’
第一章绪论研究背景中国是一个有多年文明史的国家,在这历史长河中,我国勤劳、智慧的各族人民,在道路、桥梁的修建和车辆制造以及交通管理等方面,都取得过辉煌的成就,是我国古代灿烂文化的一部分。中国古代道路和桥梁建筑,在世界上曾处于过领先地位,在世界道路交通史上留下了光辉的篇章。尽管中国曾经创造了领先于世的古代道路文化,但是由于长期的封建制度和近百年帝国主义的侵略和掠夺,束缚了生产力的发展,旧中国道路发展十分缓慢,到世纪初中国公路的兴建才开始迅速发展。年建国以来,我国进入了社会主义建设的伟大时代,由于工农业生产迅速发展,人民生活逐步提高,尤其是建立和发展了汽车工业和石油工业,使我国的公路交通事业得到迅速发展旧中国公路交通十分落后,年的通车里程仅蚬ɡ铮甑年的年间,公路里程增加到万公里。实行改革开放以后,党中央、国务院把交通作为国民经济发展的战略重点之一,为公路交通事业的快速发展提供了机遇。由于实施了“统筹规划、条块结合、分层负责、联合建设”的工作方针,有效地发挥了中央和地方两方面积极性,交通真正成为各地经济建设的重点项目,“要想富,先修路”的认识已经深入人心【俊8母锟7嗄昀矗夜方ㄉ璺⒄寡杆伲魑9窬玫幕性产业,公路建设的发展对加快建设统一市场、实现资源有效配置、促进区域协调发展、提高对外开放程度、推动国民经济发展和社会进步发挥了重要作用。便捷高效的公路交通也日益改变着人们的思想观念和生活方式,扩大了出行半径,极大地提高了人民的生活水平。三十几年来,我国公路通车总里程由万公里增长到蚬ɡ铮方ㄉ枘晖资由年的亿元增长到年的亿元,提前年实现了总长ɡ的“五纵七横乐鞲上叩幕竟嵬ǎ芳际醯燃逗吐访娴燃恫欢咸岣撸刂年底,全国等级公路里程蚬ɡ铮脊纷芾锍痰%,,⒄寡杆伲从年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车,到年底,,是“七五”、长安大学硕士学位论文【俊】
的各种作用力;一定的弹性和塑性变形能力,能承受变形而不破坏;与汽车轮胎的附着不仅对社会、交通造成了较大的影响,也在经济上造成了很大的损失。“┐骞方ㄉ栉炔酵平母锟7懦期,我国农村公路只有万公里,到年,农村公路总里程达