文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
路堤工程在地震作用下的动力响应特性研究
姓名:吴伟
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:姚令侃
20100101
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文汶川大地震后,据震区震害初步调查,强震区公路路基本体遭到严重破坏,破坏形式主要有路堤侧向变形、竖向沉陷,路面纵横向拉裂缝,路基滑移破坏、错落,路肩墙倾斜、破坏等。地震作用下的边坡失稳给生命线造成毁灭性破坏,极大地阻碍了灾区救援工作的开展,极大影响灾后重建工作。高烈度地震区交通运输通道在强震条件下保证畅通是必须考虑的关键问题,以我国新时期高烈度地震山区铁路、公路建设为契机,以山区道路路基、边坡工程为依托,开展道路边坡震害防治技术研究非常必要,对以后路基工程的抗震设计具有重要借鉴与参考本文的研究内容主要有:么笮驼穸ǚ直鸾辛瞬阕赐劣氡咂履P偷恼穸ǘ员仁笛椋约素土与铺设加筋材料的振动台对比实验。探讨了坡形和加筋措施对地震波传递的影响,。,而加筋措施能明显减弱土层对地震波的放大效应,素土与铺设加筋材料的层状土实验相比,对加速度峰值放大系数可减小约%。缘卣鹱饔孟卤咂履P偷亩μ匦越辛颂教郑贸隽吮咂轮猩喜康狡肩是最易破坏失稳的部位,在抗震设计中需要重点考虑的结论;并发现随着地震振动次数和振幅的增加,土体内部的损伤会引起其自振频率的降低,导致土体的自振频率更加接近地震波的卓越频率,使土体对地震波的放大效应增强,这提示我们,在一次地震发生后,对于外观没有明显破坏的岩土工程,也应及时进行损伤评估,决定是否采取加固措施。贔牡苄岳砺郏一叨嚷返淘诓煌叶鹊卣鸸た鱿的加速度响应及其机理,位移响应,及路堤对地震波频谱的影响进行了研究。发现不同高度的路堤的水平加速度峰值放大系数形态呈现三种类型:沿程单调递增形态叨刃∮⑺娓叱淘黾佣黾右凰ゼ跻辉黾拥摹叭涡翁叨却于,以及介于前二者之间的过渡形态叨冉橛到,并从地震波的反射叠加与土体对地震波的衰减效应方面探讨了”三段形态”的形成机理。还分析发现路堤土体对地震波高频分量陨吸收比较明显,对地震波低频分量韵的吸收较弱,得出相对于其它对地震波高频分量响应敏感的工程而言,路堤工程震害相对对震源距离卣鹆叶韧氲秸鹪淳嗬氤煞幢敏感性较低的结论。第立、、,思义。
西南交通大学硕士研究生学位论文辛寺返淘诘卣鹱饔孟碌某两档恼穸ㄊ笛檠芯浚教至说卣鹎慷龋边坡坡形对地震作用下路堤沉降量的影响。地震作用下路堤沉降量与地震强度直接相关,在地震强度达到一定程度前,模型无明显沉降,地震强度达到一定程度后,模型剧烈沉降。大多数工况下具有临空面的路堤模型沉降量都比层状填土的沉降量要大。路堤模型在地震作用下的沉降主要由土体的压缩变形与坡面向外的水平变形所引起,层状填土的变形则主要由土体的压缩变形引起,比较实验数据,⑸逅郧埃返痰某两主要由土体在地震作用下压缩变形所引起。关键词:路堤振动台模型实验加筋措施动力响应动力特性路堤高度第Ⅱ页路堤震陷
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指导老师签名:七糊日期:撕队/归学位论文作者签名:关伟西南交通大学曲南父逋大罕学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;槐C苋眨褂帽臼谌ㄊ椤朐谝陨戏娇蚰诖颉啊日期:畂.
西南交通大学学位论文创新性声明日期:本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:进行了层状土与边坡模型的振动台对比实验,以及素土与铺设加筋材料的振动台对比实验;.对地震作用下边坡模型的动力特性进行了探讨。基于的弹塑性理论,对高度路堤在不同烈度地震工况下的加速度响应及其机理,路堤对地震波频谱的影响进行了研究。进行了路堤在地震作用下的沉降的振动台实验研究,探讨了地震强度,边坡坡形对地震作用下路堤沉降量的影响。学位论文作者签名:芬
第一章绪论研究的目的和意义西南交通大学硕士研究生学位论文地震是释放地壳应力和应变能量的重要方