文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
车地数据无线传输可靠性关键技术的研究和实现
姓名:李峰
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:宋晓虹
20090601
中文摘要摘要:随着铁路信息化的发展,铁路通信的地位也日益重要。高速铁路对运营控行数据采集方式采用刷卡式,列车的运行状念信息及故障信息只有在进入维修基高效的车地通信系统,以对现代化高速铁路的建设有实际的应用价值和借鉴意义。程中的各个阶段,以及数据传输中所出现的各种未知状况,将上述三层结构分别关键词:车地通信系统;高速环境;;实时性:可靠性制系统提出了更高的要求,地面系统只有及时准确地获取列车运行中的各类数据,才能实现对列车的实时监测以及远程故障诊断等功能。目前型动车组的现地后,才通过读卡器下载到服务器进行分析。这样显然无法保证信息传输及处理的实时性要求,必须对传统的列车信息传输方式进行改进,建立一套实时、可靠、本文的研究目标就是针对高速铁路信息传输的实时性及可靠性,研究车地通信系统的架构、基于无线通信的实现及可靠性机制几个核心问题。论文首先综合分析了当前铁路通信中的无线通信技术,针对动车组维修信息车地通信系统,提出了基于的数据传输系统架构,并在此架构的基础上,根据车地通信系统的专用性特点及稳定性需求,构建了车地通信的软硬件平台,并实现了列车运行状态信息及故障信息的实时性传输。由于列车处于高速运行状态,车载设备与地面的数据传输所面临的干扰因素将显著增加。为提高系统性能,高效地保障通信的可靠性,本文提出了基于车载设备、通信链路、地面前置机的三层可靠性保障结构的算法。该算法针对通信过在车载通信主进程和地面通信主进程中予以实现,并且对整个通信机制进行了优化与改进。目前该系统已经初步完成了软硬件开发和测试工作,运行状况良好。此外,考虑到信息安全的因素,可以对该系统进行相应的技术延伸,以确保通信的安全性。分类号:
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学位论文作者龋鸯蜂签字冢苣辍茉拢日独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同之对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
毒酶雪、芝眇砂。暌拙遼签字日期:!I月\学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:导师签名:签字日期:√
致谢本论文的工作是在我的导师宋晓虹老师的悉心指导下完成的,宋晓虹老师严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来宋晓虹老师对我的关心和指导。同时张宁教授悉心指导我完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向张宁教授表示衷心的谢意。在实验室工作及撰写论文期间,于水晶、马亮、许洪伟、王文明等同学对我论文中的研究工作给予了热情帮助,与此同时,张宝鹏老师也针对论文提出了诸多宝贵意见,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。
引言课题研究背景铁路信息化与铁路通信发展现状快速发展时期。信息化是我国铁路行业优化升级和实现现代化的关键环节,对改制自动交换机及人工长途台,在专用通信方面,全路调度、各站、养路等通信系统改造为铁线支流脉冲选叫方式。进入世纪年代,随着国外铁路开始应用数字光纤通信已经在多条线上试用成功,年代,数字光纤通信已经在铁路通信相应的发展。在交换方面,大量采用程控交换设备,年代末,全路长途交换网目前,我国的铁路行业正朝着信息化、高速化的方向发展。自上世纪年代,铁道部就开始着手铁路信息化的应用工作,最近十多年来铁路信息化进入大规模、造铁路传统产业、提高运输效率、提高服务质量、提升管理水平、保障运输安全,起到了不可或缺的作用。而随着铁路信息化技术的飞速发展,铁路通信的地位也同益重要。通常,铁路上都拥有一套完整的专用通信系统,来完成运输调度等工作。我国的铁路通信网,也经历了一个长期的发展过程。年新中国成立初期,铁路长途通信一直采用的是以架空明线和电缆为传输媒质的载波通信设备,电话交换大量发展步进光纤技术,我国铁路光缆、数字通信也随之进入研究阶段,进入年代中后期,中被广泛使用,这一时期除光缆建设迅速发展以外,其他数字通信建设也得到