文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
高速铁路无砟轨道路基动响应测试分析
姓名:范生波
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:罗强
20100501
,而现场动响应测试是揭示其真实作用规律的主要技术手段之一,是理论模型合理性验证的重要环节,也是开展动力学性能评价的基础。论文通过现场实车试验,测试无砟轨道路基系统在列车速度≥/范围内的动响应幅值大小和分布规律,研究了混凝土结构层和路基基床在列车荷载下的动态特性,通过对测试数据的整理和分析得到了如下的初步成果:ü跃┙蚋咛臀涔愀咛林事坊系腃型、玎桶迨焦斓澜构在不同行车速度下动响应测试,数据统计分析表明,层状构造的混凝土结构发挥了对动荷载的支承和传递作用,纵向连接式的型板式轨道结构中从轨道板到路基面,动变形、振动加速度、%、.ィ欢涠鲜降椭兴ゼ跷ァ%、.ィ煊λゼ趺飨浴挡馐荼砻鳎迨焦斓缆坊脖砻娑α支承层下嵯虺事戆靶畏布;基床动应力垂向沿着基床深度衰减明显,在距离路基表面.、疃却ο嘤λゼ跸凳狾.、.、;脖砻支承层下穸铀俣分布趋势是轨道板中心位置处大,支承层边缘小。ü允党挡馐允莸耐臣品治觯贸隽谐抵嶂睾退俣仍诓煌慕峁共课欢动响应影响效果不同,列车轴重对整个系统的振动变形、振动加速度、振动速度影响显著:而列车速度则对振动变形基本无影响,对基床动应力影响也不明显,对振动加速度和振动速度影响显著。ü允党挡馐允莸钠涤虮浠唬玫叫藕殴β势祝谄涤蚰谖揄墓斓缆坊系统的振动位移信号的频率范围较窄,同时对列车速度的改变不敏感;而振动加速度信号频率范围较宽;振动速度信号的频率对列车速度改变敏感。关键词:高速铁路;无砟轨道;路基;动响应;频谱分析第
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学位论文作者签名:芦毛各日期:钞慨占·砂学位论文版权使用授权书西南交通大学曲南父逋大字槐C躣使用本授权书。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊
降杀‘各西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明沙/⒄穸铀论文借鉴已有试验方法和前人的研究成果,为研究高速铁路无砟轨道路基动力学特性,进行了现场实车测试,本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:ü┙蚋咛臀涔愀咛林事坊螩Ⅱ型、桶迨焦斓乐谢炷土结构层在速度≥ü涔愀咛揄墓斓缆坊卜段诘亩煊Σ馐裕治隽烁咚偬肺揄轨道下土质路基基床的动力特性,并对影响动响应的列车速度、轴重等因素进行了研捎盟婊穸砺郏ü圆馐允莸钠涤虮浠唬玫叫藕诺墓β势祝教了无砟轨道路基动响应在频域内的特性。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:度、振动速度的幅值规律。究。日期:
第滦髀论文的研究背景主要的内容。设计速度≥九娴奶方ㄉ柚薪ú捎梦揄墓斓溃飧夜返纳杓究了无砟轨道结构和土质路基在、、安全、舒适的优点,是一种高效的交通运输方式,但是传统有砟轨道结构自诞生之日起,就显现出稳定性差的缺点,其原因在于碎石道床在列车荷载长期作用下,产生累积变形及道砟的磨损和粉化【。随着高速、重载铁路的不断发展,道砟粉化及道床累积变形的速率随之加快,必须通过轨道结构的强化及频繁的养护维修工作来满足线路高平顺性、高稳定性的要求。由于无砟轨道取消了碎石道床,轨道保持几何状态的能力得到提高,轨道稳定性相应增强,维修工作量也随着减少,因此己成为高速铁路轨道结构的发展方向。规划到年,中国铁路网总里程将达到万公里【。建设客运专线,是规划最和施工带来了新的课题,因为提高列车运行速度或者增加牵引重